一般附加险。 一般附加险承保各种外来原因造成的货物全损或部分损失。一般附加险在一切险的范围内，即已投保的一切险，就不必再加保一般附加险了。一般外来原因指不必与海水的因素或运输工具联系起来的原因。附加险别不能单独承保，出口巴林，它必须附于主险项下。一般附加险包括：偷窃、提货不着险。淡水雨淋险。短量险。混杂、玷污险。渗漏险。碰损、破碎险。串味异味险。受潮受热险。钩损险。包装P裂险。锈损险
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出K交货指标
出K交货是实施出口合同的开始。出K交货指标主要分为以下几个方面：
(1)本年合同本年交货数。这是指在本协议、本合同的年度内，本年向对方实际交货数。它包括未到期合同经双方同意提前交货数。它反映本年合同交货履行情况。交货数越接近合同数，出口巴林时效，说明出口准备工作和执行工作做得越好。
(2)本年交货累计。这是指报告期内累计实际交货数。它包括按期交货、逾期合同交货和未到期合同提前交货。
本年交货累计=本年合同本年交货数 逾期合同交货数
它反映本年总的实际交货规模。但是，本年交货累计数不能大于上年逾期末交合同数与本年成交数之和。
(3)逾期未交合同数。这是指超过了合同规定的交货期而没有交货的合同数。计算愈期的标准是不能按X用证的有效期计算的。对逾期未交合同效的原因，要进行具体分析。它反映出口合同履行情况以及存在的问题。
在出K交货中的商品，一部分已实际出口，另一部分可能仍在国内，只是以外汇结算而已。因此，切不可将出K交货误认为是商品的实际出口。
“实际全损”指***标的发生***事故后灭失，出口巴林流程，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被***人所拥有的损失状态。“推定全损”指货物发生***事故后，出口巴林物流费用，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需要***的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过***价值的损失状态。“共同海损”是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同***，为了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，***的特殊费用。“单独海损”指货物由于意外造成的部分损失。
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