









视线诱导设施设计代号
视线诱导设施的设计代号由视线诱导设施代号、构造形式代号和埋设条件代号组成。
视线诱导设施代号VG---视线透导设施.
De轮廓标
De (Rbw) 一轮廓标 (白色反射片)
De (Rby)一轮廓标 ( ***反射片)
De (Rsw) 一轮廓标 (白色反光膜)
De (Rsy) - 一轮廓标 (***反光膜)
Cv合流诱导标
Gca-线形 诱导标
Dt-隧道轮廓带
Wp示警桩
Wb-示警墩
Ip一道口标柱 


3埋设条件代号
E-埋设于土中
At -附着式
At1-一-附着于波形梁护栏上
A2-附着于混凝土护栏 上
At3-附着 于隧道壁上
交安设施设置规模
公路交通安全设施的设置规模,应根据确定的设计目标,综合考虑所在路网!规划、公路功能、技术等级、交通量、车型组成和环境等因素,科学论证并合理确定:
1公路系统由公路使用者、车辆和公路环境组成。通过交通安全设施的设置应能促进公路的本质安全,提高驾驶人的安全驾驶行为,提升车辆的路用适应性。
2交通安全设施应针对公路不同路段的特点,分别提供有针对性的解决方案。
3.4.2主要干线公路为高速公路,公路护栏板批量价格,应根据本细则的规定设置系统、完善的交通标志、标线、视线诱导设施、隔离栅、必需的防落网和防眩设施;桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏,其他路段计算净区宽度不足时,应按护栏设置原则确定是否设置护栏;整体式断面中间带宽度小于或等于12m时,必须连续设置***分隔带护栏;不同形式的护栏连接时,应进行过渡设计;***分隔带开口处必须设置开口护栏:出口分流三角端应设置可导向防撞垫,三波公路护栏板,






汽车驾驶人在白天一般以交通标线及护栏作为行车指导,快速顺利地行驶。但到了晚上,上述设施的视线诱导功能显著下降,交通标线只能在汽车前灯照射的有限范围内才能看清,护栏由于设置在公路两侧,夜间的可视距离更小。随着汽车行驶速度的增加,驾驶人迫切需要了解公路前方的路线走向。据日本运输省对道路运输车辆的安全标准规定,自贡公路护栏板,汽车前灯同时打开能确认前方100m的障碍物,如使用近光灯,则应能确认道路前方40m处的障碍物。在行驶速度为40km/h的情况下,其制动距离为40m,刚好能满足近光灯照射下确认前方40m处的障碍物。如果速度超过40km/h时 需要的制动距离已超过了近光灯可能看清的范围,热镀锌公路护栏板,这时,恐怕就难以弄清前方道路的状况,也就很难保证行驶的安全。因此,在日本的视线诱导标设置标准中明确规定,设计车速在50km/h以上的路段必须设置视线诱导设施。




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