道岔铺设施工：“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，铁路专用道岔，道岔区应先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。在道岔岔位一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，郑州道岔，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区，窄轨铁路道岔，补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，***后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。
对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或辙叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，铁路窄轨道岔，对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。
单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、 50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型，标准道岔号数（用辙叉号数来表示）有6、7、9、12、18、24号等，其中6、7两号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其它各号则适用于铁路正线和站线，并以9号及12号***为常用。在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。
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