湖南主动发光标志-南京赛康交通安全

产品标准化的形成环境存在困难。我国的道路交通标志实施的 是强制性***标准，即《道路交通标志和标线》（GB 5768 ）。至今也仅仅是开了 一个口子“道路交通标志的光学模式有逆反射式、发光式、照明式”。而主动发 光式道路交通标志的工艺、设计、设置、验收等规范在该标准中几乎没有提及，标 准依旧主要是介绍逆反射式道路交通标志技术。这样使得主动发光道路交通标 志在开始的推广应用中非常乏力。

LED交通诱导屏

LED标示为组合式发光，采用1.5cm厚铝箱由上至下分别是反光膜、标志面板、LED矩阵、标志底板，主动发光标志安装方法，全部按照户外防护标准，达到IP65（国标：IP55），主动发光标志规范，同时也通过了各项防护安全检测（包括耐高温、耐低温、耐湿热，耐机械振动、耐盐雾腐蚀、耐候性能、防风、防雷、接地）。

LED交通诱导屏

发光字

按照***标准，使用蓝色、绿色为底，发光字初始为白色，亮度达到6000以上，可视距离达到250m，动态可视距离达到200m，面阵式半透型主动发光标志牌，为传统标示的2倍，在恶劣环境下可视距离达到150m，是传统标示的4倍。

推动道路交通标志产业技术升级的建议及其重要作用。

其一，建议明确道路交通标志产业升级和应用的技术创新路线：

一方面，在现有的各等级公路建设改造，以及公路安全生命防护工程中，予以技术创新的大力支持，明确应用的范围和形式，从***层面的专项补贴资金中给予应用考核，推动新技术的应用普及。

一方面，针对新技术新产品，给予研究研发资金的专项支持，尽可能通过企业层面加速研究成果转化实施，同步制订强制性工艺和设置方面的技术标准，实施强制性质量认证，提高工程品质。

另一方面，基于车路协同的无人驾驶技术在快速发展，湖南主动发光标志，交通标志理应成为车路协同的重要智能信息载体。技术上，根据道路管理的需求变化设置智能型交通标志，车辆自动识别接收现场交通标志信息，从而将信息反馈到车载系统，实现车辆的自动按照道路交通管理要求控制驾驶行为。在新的光学技术普及应用的同时，立项实施“车路协同智能载体”研究开发，以适应未来交通管理新时代的技术发展。