面阵式半透型主动发光标志牌-安徽主动发光标志-南京赛康

此种标志牌发光装置随路灯启动，在夜间和雨雾、冰雪、雾霾等恶劣交通环境和夜间，仍然具备很强的视认效果，能够全天候满足驾驶人的信息视认需求，弥补了传统反光标识雨雾天、逆光下的能见度差的诸多缺陷，有效避免驾驶员因视线不清导致的各类交通安全隐患，提升道路交通安全，减少行车安全隐患。

现代化的城市中，霓虹灯对司机识别标志牌会产生强烈的干扰，面阵式半透型主动发光标志牌，但发光兼反光的标志牌仍然具有极强的穿透力，带给司机醒目的提醒，更为美丽的城市风光带来高科技的保障！

经过研究，我们把交通标志的视认性能分为三类，安徽主动发光标志，第1类是逆反射式；第二类是照明式；第三类是主动发光式。这个分类，已经收录进交通百科全书。

逆反射式，是目前中国在用已久的***基础的交通标志，从它的结构上来说，就是把反光膜贴在金属版面上。这个标志很简单，既不能满足全天候环境下的视认，对于一些没有车灯、或者灯光不足的道路使用者，是无法识别它的。

照明式，我们把它叫做补光级，目前在美国、欧洲、香港、台湾等很多地方在用。就是在逆反射式交通标志增加外部照明的装置，来达到全天候的视认。外部照明从结构上来说非常复杂，能耗也非常高。

早期中国在道路建设初期的时候，由于资金投入的关系，这一项技术就一直没有引入中国。尽管中国采用的是日本高速公路建设体系，高速公路出口位置设置了确认指路标志，但是并没有按照日本对出口指路标志实施强制主动发光。

主动发光式，我们把它叫做全天候级，主要有两种。一种是点阵显示，点阵显示的结构也是比较简单的，就是在现有逆反射标志板面上打孔去增加LED和光学透镜，现在我们又开发了LED内置点阵技术。还有一种是面板显示，其结构是利用光源板或光源盒提升反光膜的透光显示效率。

我国目前使用的道路交通标志大多是逆反射标志，即交通标志上贴有反光膜，应用于交通标志的反光膜主要有玻璃珠型结构和微棱镜型结构。

逆反射标志夜间需要借助车辆远光灯才可看见并读取标志信息，但经常会遭受来自道路线型、气象天气、夜间路灯照明和其他环境光强的视认干扰。

此种标志牌发光装置随路灯启动，在夜间和雨雾、冰雪、雾霾等恶劣交通环境，仍然具备很强的视认效果，能够全天候满足驾驶人的信息视认需求，弥补了传统反光标识雨雾天、逆光下的能见度差的诸多缺陷，有效避免驾驶员因视线不清导致的各类交通安全隐患，提升道路交通安全，减少行车安全隐患。