不锈钢精密铸造的主要过程
不锈钢铸造-熔模铸件尺寸精度较高，一般可达CT4-6（砂型铸造为CT10~13，压铸为CT5~7），当然由于熔模铸造的工艺过程复杂，汽车配件厂，影响铸件尺寸精度的因素较多，例如模料的收缩、熔模的变形、型壳在加热和冷却过程中的线量变化、合金的收缩率以及在凝固过程中铸件的变形等，所以普通熔模铸件的尺寸精度虽然较高，但其一致性仍需提高（采用中、高温蜡料的铸件尺寸一致性要提高很多）。
不锈钢铸造压制熔模时，采用型腔表面光洁度高的压型，因此，熔模的表面光洁度也比较高。此外，型壳由耐高温的特殊粘结剂和耐火材料配制成的耐火涂料涂挂在熔模上而制成，与熔融金属直接接触的型腔内表面光洁度高。所以，熔模铸件的表面光洁度比一般铸造件的高，一般可达Ra.1.6~3.2μm。
如何解决压铸件及其它铸造件的缩孔缩松问题
对铸件的补缩，有两种途径，一是自然的补缩，一是强制的补缩.
要实现自然的补缩，我们的铸造工艺系统中，就要有能实现”顺序凝固”的工艺措施.很多人直觉地以为，采用低压铸造方法就能解决铸件的缩孔缩松缺陷，但事实并不是这么回事.运用低压铸造工艺，并不等于就能解决铸件的缩孔缩松缺陷，如果低压铸造工艺系统没有设有补缩的工艺措施，汽车配件价格，那么，这种低压铸造手段生产出来的毛坯，也是可能100%存在缩孔缩松缺陷的.
由于压铸工艺本身的特点，要设立自然的”顺序凝固”的工艺措施是比较困难的，也是比较复杂的.***根本的原因还可能是， ”顺序凝固”的工艺措施，总要求铸件有比较长的凝固时间，这一点，与压铸工艺本身有点矛盾.
强制凝固补缩的***s大特点是凝固时间短，一般只及”顺序凝固”的四分之一或更短，所以，在压铸工艺系统的基础上，增设强制的补缩工艺措施，是与压铸工艺特点相适应的，能很好解决压铸件的缩孔缩松问题.
精密铸造中蜡模制造中有关问题
保持环境温度
在蜡模制造室内， 无论是冬季或夏季， 室内温度都应保持在20～25 内， 使蜡模的尺寸处于一个稳定的环境中， 同时与沾浆制壳工序的环境条件相配合，以保证型壳的质量。
蜡料的加热保温
蜡料在压力下从盛蜡桶进入压型，汽车配件， 在型中冷却凝固。在这一过程中， 温度差是影响蜡模的形状、尺寸及稳定性的主要因素。因此， 在用蜡桶保温蜡料而进行压蜡时， 蜡桶温度的均匀性是极为重要的， 同于蜡料的导热性差，借助蜡桶的热量使蜡料均匀是困难的， 温度不均匀的蜡桶是生产不出健全的蜡模的。为此，汽车配件加工， 通常用保温槽对蜡桶进行加热保温， 保温槽通常可设定在58～62 ℃内， 略高于射出温度。在较长时间， 至少8 小时以上加热均匀化以后才能使用。保温槽是一个油浴加热装置， 导热油在油泵压力下循环流动， 使蜡桶在均匀温度下加热保温， 保温槽的温度控制器可按需要设定所要求的温度。温度不均匀的蜡桶在压蜡时， 蜡模会产生充不满、冷隔、粒状表面、流纹及网状纹等缺陷。
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