销售减振器-汽车减振器-鑫山顺减振器(优质商家)

减震器性能及用途

减震器是用来减少或消除震动及冲击的一种特殊元件。减震器制造的材料常用橡胶及金属弹簧。深圳市鑫山顺科技有限公司主要经营的是德国Fabreeka 减震器，其种类繁多，销售减振器，热销产品有橡胶减震器、气浮式减震系统、摇篮式减震台、减震桌、气浮减震器、隔离垫圈、减震块、弹簧减震器等。在我们工厂生产中，电子设备常用的减震器有橡胶减震器和金属弹簧减震器两种。

而充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。

由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使震动衰减。汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。

减振器的结构

减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。　　

减 振器按其结构可分为双筒式和单筒式。双筒式是指减振器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，减振器价格，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减振器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。　

与双筒式相比，单筒式减振器结构简单，减少了一套阀门系统。它在缸筒的下部装有一个浮动活塞，(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动)，在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，风机减振器，充有高压氮气。上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之。除了上面所述两种减振器外，还有阻力可调式减振器。它可通过外部操作来改变节流孔的大小。***近的汽车将电子控制式减振器作为标准装备，通过传感器检测行驶状态，由计算机计算出准确阻尼力，使减振器上的阻尼力调整机构自动工作。　

FABREEKA气浮减震器PAL系列的应用及特点

FABREEKA气浮减震器PAL系列提供超低频的减震。此类型的减震器非常适合同时需要控制水平精度与低频减震的情况。FABREEKA PAL减震器符合精密量测，电子显微镜，精密检测，与精密制造业的严格要求。

标准型号的FABREEKA PAL减震器的垂直自然频率可低至1.7 HZ， 但是特别客制 的PAL减震器垂直自然频率可低至0.5 HZ。

FABREEKA气浮减震器产品特点：

-气浮减震器可借藉由重新回复现有水平高度对改变的载重或***快速的调整反应。

-承载能力100磅~120，000磅。

-特别设计的齐膜可降低水平方向自然频率至1.5 HZ。

-可用单摆原理制作水平自然频率至0.4 HZ 的减震器。

-使用于无尘室的气浮减震器必须将排气管连到室外且所有材料均需符合无尘室不同等级的标准。

FABREEKA (INTERNATIONAL)是德国有名的震动控制，成立于1936年，自成立起FABREEKA在冲击和振动控制领域一直处于世界重要地位。遍布世界各地的ACE及FABREEKA的工程师及***经销商将为您的产品或设备的振动提供可靠的解决方案。

德国FABREEKA产品适用于地铁、动车、冲床、高速冲床、空压机、重型发电机、空调主机、大型管道、检测仪、电子生产设备及各类产业设备等。

FABREEKA能提供在太空环境模凝时使用于真空室的真空相容型气浮减震器。这些减震器是由低气漏的真空相容制作，可在真空度1X10-7 TORR 的环境下操作。减震器的气漏率低于1X10-7 CC/SEC。

因对于相应的气流量有着很好的阻尼率，所以回复时间亟短。