由于四氟板式橡胶支座的设汁应力-般为10MPa，因此四氟板的使用应力也为10MPa，远小于盆式橡胶支座四氟板的使用应力(24?30MPa)，因此主要应进行应力10MPa左右时的四氟板摩擦系数的试验。
测定四氟板式橡胶支座***大摩擦系数的目的是：
1.确定摩阻力对叫氟板与橡胶粘结面丨二所产生的剪应力：
2.确定陟阻力对橡胶支座剪切角的影响；
3.确定摩阻力对梁体的附加内力，墩台力矩，地基的基底应力 的影响。滑动支座
材质对摩擦系数的影响：
四氟板与对摩件的摩擦系数随材质而异。从表6-1可见，单向滑动支座，四氟 板与橡胶的摩擦系数是和四氟板与钢板的不同的。在低应力 （2MPa）时，双向滑动支座，四氟板与橡胶的摩擦系数比四氟板与钢板大一倍，随应力提高，二者的摩擦系数逐渐下降，而且四氟板与橡胶的降低速率比四氟板与钢板的降低速率快，例如当压应力从2MPa提高到10MPa时，四氟与橡胶的摩擦系数由0.1330下降到0.0249，而四氟与钢板的摩擦系数由0.0664下降到0.0427，结果四氟与橡胶的摩擦系数反而比四氟与铜板的摩擦系数小。因此在顶推桥施工中采用四氟橡胶滑块时，有时发生四氟板与橡胶错位的现象。滑动支座
大家都知道板式橡胶支座是桥梁工程中重要的组成部分，也是连接桥梁上下部结构的重要构件，山东省滑动支座，是直接影响桥梁寿命与行车安全的关键，并同时能完成梁体结构所需要的变形（水平位移及转角）。那么板式橡胶支座在安装过程中容易出现什么异常呢？ 下面由衡水恒创建工材料为大家总结分析如下：
橡胶支座承压后侧面波纹状凹凸现象产生；产生原因：一是在梁体的作用下，钢结构滑动支座，板式橡胶支座的受力点未在中心。该现象轻者表现在同块板式橡胶支座上波纹状凸凹现象不一致，重者造成板式橡胶支座单边脱空。 二是梁底预埋钢板不平，其表面是由于焊接钢筋引起的钢板弯曲变形。滑动支座
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