耐磨涂层胶采用各种树脂、弹性体等配制的耐磨涂层胶，涂敷到金属表面后自然或加热固化所得的耐磨涂层又称为化学粘涂耐磨涂层。化学粘涂耐磨涂层胶分为两种：一种涂层厚度与陶瓷颗粒的直径之比为0.8～2.0。另一种涂层包括底涂层与面涂层，底涂层与面涂层的总厚度与陶瓷颗粒的直径之比为0.8～2.0。还包括一种能在平滑的基材上形成附着涂层并显示耐磨性的组合物，其中陶瓷颗粒的量足以提供在由所说的组合物形成的涂层的每1厘米长的横截面上至少为3个这样的颗粒。
使用方法
1. 表面处理：对需处理部位进行粗化处理，角磨机打磨或喷砂等；对粗化处理过的表面进行清洗；处理过的表面应是粗化的干燥新鲜基材表面，用擦拭并且应无油污、无粉尘。
2. 待底涂完全固化后 配制：按重量比4∶1将A、B两组份混合均匀，并在30min内用完。一般是边施工边配置，一次配置量不能超过1.5公斤，一次调配过多，胶凝固的快，还没用完已经部分凝固而不能使用。可根据实际温度冬天可适当多配，夏天适当少配。如气温过低可将A组分适当加热以降低粘度便于配置。
3. 涂敷：耐磨防腐涂层合适的涂层厚度是4~5mm，应将混合好的材料逐层涂敷于待修部位，耐磨涂层颗粒胶，一层要压实，耐磨涂层胶厂家，使之与基材充分浸润，涂层涂到尺寸后表层要修平整。本材料不能进行机械加工，应注意控制涂层厚度，以免装配中出现干涉现象。
4. 固化：25℃固化24小时可投入使用，耐磨涂层胶，若温度低应采用加热或延长固化时间来促进固化；一般冬天施工可用碘钨灯距涂层40cm的距离进行照射加温。
目前，国内外许多航空发动机厂商对零件加工均采用了等离子喷涂防护技术，以提高发动机零件的耐磨损、抗高温等功能，来降低机件的工作温度，以提高航空发动机零件的使用寿命。其中，热喷涂是采用某种热源，将涂层材料加热至熔化或软化，并在高速气流的作用下使之雾化成微细熔滴或高温颗粒，以一定的速度喷射到经过预处理的基体表面，形成某种特殊功能性防护涂层的一种表面强化技术。根据热源的不同，热喷涂可分为火焰喷涂、电弧喷涂、常压等离子喷涂、低压等离子喷涂、超音速火焰喷涂等。等离子喷涂防护技术对施工人员要求比较高，且施工麻烦。
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