减速机- 安徽安森齿轮减速机-硬齿面减速机

减速机的高速轴承室设备磨损的原因有以下几点：

1，金属的疲劳性 金属在运行一定周期后都会产生一定的疲劳性。这是所有金属都无法避免的。

2，现场环境问题 设备长时间在环境比较恶劣的情况下运行，会导致轴承与轴承室之间间隙增大，这样空气中会有一些颗粒进入轴承室里面会导致轴承室与轴承磨损。

3，润滑油清洁问题 润滑油清洁对于轴承和轴承室而言尤为重要，如果清洁不到位会导致轴承抱死，这样会使轴承外圈与轴承室之间就会产生摩擦，导致轴承室磨损。

（1）在安装使用前应对减速机安装轴进行清洗，并检查安装轴是否有碰伤、污物。减速机为倾斜安装时，应保证蕞高位齿轮轴轴承得到箱内齿轮油的润滑，并保证箱体蕞高位处能排出箱内气体。

（2）工业减速机与执行机构和原动机组装时，应对联接法兰清理打磨干净联接法兰对接部位直口平整度，确保平齐，并对法兰周圈所有螺栓配齐、紧固。

（3）装配的传递元件（联轴器、链轮）应当保持转动平衡，以免引起不允许的径向力或轴向力。通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。

（4）减速机安装必须刚性固定在坚实的水平基础或铅直机架上，并做好调平。必须保证原动机、联轴器、减速机、执行机构的同轴度一致，以免出现运转偏摆对设备输入、输出轴及轴承增加附加应力而造成损坏。

（5）加注齿轮油：油的级别应选择减速机推荐值，或者采用与推荐油完全等效的油。而且油量要正确，每个减速机有附带标明所推荐的油的级别和数量的标牌。油镜是减速机油位的显示镜，减速机，在减速机的一侧，四大系列减速机厂家，加注油时油位应达到油镜的中部上下位置为宜。

减速机高速轴磨损修复：

1. 该技术不是一种应急处理技术，通过材料及针对性的修复工艺可以做到修复表面与轴承内达到100%的配合面，同时***轴原始设计的过盈尺寸，因此可以保证更好的受力，在轴承润滑***得当、轴承不出现烧蚀的情况下，其修复后的使用寿命可达到甚至超过新部件的使用寿命。

2. 该材料综合力学性能优于金属，其具备优异的“退让性”，不具备金属疲劳磨损特性和塑性变形性，因此长期使用过程中不会产生疲劳磨损、断裂的情况，所以保证设备长期运行过程中，涡轮减速机，静配合面之间不会因为疲劳磨损而产生间隙；同时该材料还具有优异的抗压性能。

3. 与补焊技术相比更具可靠性：补焊技术会对轴造成造成热应力集中，轴表面出现微小裂纹，轴承位的材料出现***变化，退火等等不良因素，使轴本身发生弯曲变形，硬齿面减速机，失去原有的韧性强度。其中热应力集中，微小裂纹会对轴后期使用过程中带来巨大的安全隐患，很多重要设备的轴经过补焊后均发生了弯曲或者断裂，而该技术类似一种冷焊技术，在修复过程中不会产生高温，避免了热应力的影响。