限高架高度设置原则：限位高程位置一般是一辆车长，即一辆车长较大的车辆通过涵洞设计，宽度与涵洞宽度相同（一般来说，宽度不会引起事故，有很多），限位高度一般是涵洞净高。
随着车辆撞上限高架的事故日渐增多，驾驶员因此***的事故一再发生，限高架“拦路虎”的称号也渐渐深入人心。随之“限高架可否升降”的社会需求也随之日益引发民众的关注。智能限高架使应用与操作更加多元化，也使得本系统能够应用各种网络环境。
有些限高架连标识都没有， 限高杆还都是特别厚的钢板， 大车过去，公路限高架工程，直接就撞到杆上削了头。再加上很多司机都不知道自己开的车有多高，有些限高架低到两三米，导致撞杆事故频频发生。
路段设置限高的路障设施，也是出于行车安全考虑。车辆高度增加后，车辆的重也会升高，车辆稳定性就会降低。当车辆遇到紧急情况时或转弯时，侧题的几率就会增加许多。如果不对车辆高度进行限制，行驶过程中如果碰到桥梁隧道，发生车的祸的话也是惨绝人寰。
根据***规定，高速、一级、二级公路是5.0米的净空要求，三四级是4.5m。有些限高3.5m估计是为了怕超载。目前关于限高杆的改造，讨论也越来越多，而且是向着既不伤害人的命，尽可能不对车辆造成损害，公路限高架工程服务，又能起到警示作用的方向发展。
明确限高架的管理部门。目前，我国公路管理的主体是多元化的，包括公路、市政、林业、水利和乡镇***管理农村公路，导致了限高架管理主体的不同，道路限高架工程，混乱无序。
限高架其功能就是要把超高车辆挡住。这辆车顺利越过限高架却无法穿过了桥洞，限高架工程，这就让人有些糊涂了。究其原因，有两种可能：一是限高架的高度设置出了问题，导致超高车辆成功穿越它，却被困在桥洞里;二是桥洞内路面抬高，液压限高架使得桥洞实际高度低于标示高度。
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