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中国目前叉车的市场还是严重依赖前端的产销环节,进入2011年之后,已经出现了商业模式转变趋势,5吨抱夹出售,单纯依靠制造叉车,出售叉车赚取差价的盈利模式已经越来越***了,越来越多的叉车代理商和经销商体会到单纯依靠销售赚取利润的时代已经且行且远了。
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起升油缸与门架联接部位应牢靠,倾斜油缸与门架、车架的铰接应牢靠、灵活,配合间隙不得过大。油缸应密封良好,无裂纹,工作平稳。在额定载荷下,10min门架自沉量不大于20mm,倾角不大于0.5°。满载时起升速度不应低于标准值的一半。 护顶架、挡货架须齐全有效。货叉上下严禁站人,不允许用单支货叉叉取高过载荷的货物。 配备有叉车驾驶1证的叉车司机,避免一台叉车多个司机。
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从2015年开始叉车租赁及后市场,叉车产业链已经成为叉车行业普遍关注的内容了。在与同行进行交流中,我始终强调一点就是,叉车租赁和后市场是发展的趋势所在,任何的模式如果都是朝这个趋势去发展,就是有价值的,是有前景的。大家不要担心的,有商业价值就会有人来整合,当然也有去整合别人的意义。中国叉车租赁的市场模式应该向国外的同行以及国内的其他行业学习和借鉴。跨界跨行的学习是符合互联网思维的。
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