道岔,道岔(优质商家)

提速道岔轨枕选择

岔枕采用木枕和混凝土枕两种形式。岔枕均垂直直股钢轨布置，岔枕间距均匀一致，提速道岔，均为600mm。混凝土岔枕的承载能力大于型混凝土轨。采用型弹条分开式扣件。道岔直股全部采用焊接接头，道岔，铺于跨区间超长无缝线路区段时，山东提速道岔，道岔侧股采用焊接与否，视具体情况而定。道岔各税钢轨（除尖轨、心轨外）及垫板下均设有弹性缓冲垫层，并尽可能与区间线路弹性保持连续。整组道岔分段合理，适应在厂内整组组装、分段运输及现场机械化铺设需要。

提速道岔的特点:

①尖轨比普通道岔的尖轨长，道岔，60KG过渡型12号道岔尖轨长7.7M，AT型道岔尖轨长11.3米，提速道岔尖轨长13.88米。

②尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接，减少了对车轮的冲击振动。

③心轨处设两处牵引点，增强了刨切部分的密贴。

④尖轨采用分动外锁闭装置，由外锁闭装置保证列车过岔的安全，外锁闭装置减小了转换力和密贴力，消灭了***空间，可大大提高转辙机的寿命及可靠性。

⑤采用三相交流大功率转辙机，减少了电缆***及转辙机引起的故障。

⑥各牵引点外锁闭设备的动作杆、表示杆置于轨枕内，便于使用大型养路机械设备。