MOXA摩莎交换机-20年moxa专营-交换机和路由器的区别

简介

EDS-516A为16口即插即用网管型冗余以太网络交换机。此系列支持Turbo Ring，Turbo Chain冗余环网（自愈时间lt;20ms），增加网络可靠性。EDS-516A也提供适用于-40 ~ 75 °C极端温度的宽温型号，满足不同工业环境下的应用需求。

特点

命令行界面（CLI），可快速配置主要网管功能

获得IPv6 Ready标志（IPv6标志认证）

IEEE 1588 PTP V2（精密时间协议），支持准确的网络时间同步

DHCP Opition 82，用于以不同策略分配IP地址

支持EtherNet/IP和Modbus/TCP工业以太网协议

支持Port-based VLAN，IEEE 802.1Q VLAN和GVRP协议，MOXA摩莎交换机，简易网络规划

支持QoS（IEEE802.1p/1Q）和TOS/DiffServ，增加网络稳定性

通过E-mail和继电器输出自动报告意外事件

EDS-316系列

16口非网管型以太网交换机

EDS-316系列16口以太网交换机给您的以太网连接提供经济的解决方案。内嵌的智能报警功能，三层交换机，可以帮助系统维护者监控网络的运行状况。此系列包含了0～60℃的一般型号和-40～75℃的宽温型号。这两类产品各为工业应用环境中标准的和扩展的工作温度所设计，交换机的作用，并且通过了100%的烧机测试，可以满足工业自动化控制的特殊需求，该EDS-316系列可以方便地安装在导轨或在一个配电箱。

特点和优势

? 冗余24伏双直流电源输入

? 电源故障和端口连接中断时可以通过继电器进行报警

? 广播风暴保护

? 透明传输标有VLAN记号的封包

项目介绍

铁路运输在日本是出行主要的交通方式之一，2006年全年通过铁路出行的乘客数达到了222.4亿人次。这些主要依赖于铁路交通的乘客们当然希望列车都能够按时到达和离开。作为铁路运行系统中主要的组成部分，保障其电力供应的可靠性无疑是铁路管理部门***关心的问题之一。位于日本大阪市的御堂筋线地铁，采用了750 VDC第三轨（接触轨）技术作为轨道的牵引电力系统，通过牵引变电所为其提供电能，然后进一步为地铁列车和车站附属设施供电。这套接触轨牵引电力系统上采用了紧急停车系统ESD，交换机和路由器的区别，在紧急情况发生时可尽量避免灾难性后果，并保证可靠的持续的电力输送。

系统需求

? 需要一套电力控制系统，从而保证为列车和必要设施提供可靠的、持续的电力供应

? 通过冗余环技术和环路耦合拓扑功能，将多个子系统集成到骨干网

? 通信设备具有虚拟局域网VLAN配置功能，方便对各车站段的管理

? 通信设备具有长距离数据传输能力，满足广域分布的地铁网络需求

Moxa解决方案

大阪的御堂筋线是一条电气化地铁，沿途设立了几个牵引变电所。为了实现对电力输送的远程监控，地铁公司在每个变电所装设了遥测控制远程（TCR）单元。Moxa EDS-510A-3SFP千兆管理型交换机用于这些单元子系统中的电路保护继电器和远程数据采集I/O模块之间的通信联系。一旦发生紧急事件，例如电力过载，EDS-510A-3SFP交换机将发出一个报警延迟，以便迅速切断电源。另外，为了节省庞大地铁网络的电缆铺设成本，地铁公司选择了WDM-type (BiDi) SFP光纤转发器模块，该模块数据传输距离可达40km，并且只需要一根光纤便可同时完成数据的发送和接收。