缓冲包装的目的，出口伊拉克运费，是防止产品在运输、装卸、贮存等流通过程中受到外力作用而产生的机械损伤。
(1)产品在流通中受到的外力 产品在流通过程中所受到的外力主要有冲击和振动两种。
①冲击。包装件从一定高度落下与地面或其它物体相碰撞，出口伊拉克，或受到一个瞬时外力的作用，即可认为受到冲击。不管采用什么运输方式，产品遇到的***严重的冲击往往来自装卸操作，多是由于包装件掉落在地上所引起。
②振动。任何包装件都是一个有弹性和阻尼同时存在的多自由度振动系统，包装件所产生的振动是由运输工具所策动的受迫振动。
航空货物运输***的责任
由于下列***事故造成***货物的损失，***人负赔偿责任:
1. 火灾、B炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩；
2. 因飞机遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪（在三个月以上），在危难中发生卸载以及遭受恶劣气候或其它危难事故发生抛弃行为所造成的损失；
3. 因受震动、碰撞或压力而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失；
4. 因包装P裂致使货物散失的损失；
5. 凡属液体、半流体或者需要用液体保藏的***货物，在运输途中因受震动、碰撞或压力致使所装容器（包括封口）损坏发生渗漏而造成的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而致保藏货物腐烂的损失；
6. 遭受D窃或者提货不着的损失；
7. 在装货、卸货时和港内地面运输过程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的损失。
在发生责任范围内的灾害事故时，因施救或保护***货物而***的直接合理费用，但Z高以不超过***货物的***金额为限。
国际货运代理责任险的产生
国际货运代理所承担的责任风险主要产生于以下三种情况：
一种是国际货运代理本身的过失。国际货运代理未能履行代理义务，出口伊拉克物流费用，或在使用自有运输工具进行运输出现事故的情况下，无权向任何人追索。
另一种是分包人的过失。在“背对背”签约的情况下，出口伊拉克时效，责任的产生往往是由于分包人的行为或遗漏，而国际货运代理没有任何过错。此时，从理论上讲国际货运代理有充分的追索权，但复杂的实际情况却使其无法全部甚至部分地从责任人处得到补偿，如：海运(或陆运)承运人破产。
还有一种是***责任不合理。在“不同情况的***”责任下，单证不是“背对背”的，而是规定了不同的责任限制，从而使分包人或责任小于国际货运代理或免责。
上述三种情况所涉及的风险，国际货运代理都可以通过投保责任险，从不同的渠道得到***的赔偿。
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