目前，报废汽车拆解行业还没有统一的技术规范，总体技术水平落后，鬼头环链电动葫芦，主要表现在以下几个方面：
1)企业规模较小，管理松散。拆解场地简陋，基本上是简单的开放式场地操作，多数企业没有操作车间和厂房，个别的只有简陋的存放零部件的工棚。从业人员大多为短工，汽车***技术人员偏少，企业人员的业务和技术素质偏低。
2)拆解方式粗放，机械化程度低。大多数企业仍靠手工拆解和手工气割，环链电动葫芦厂家，虽然少数企业配有专用的拆解设备，但也只是简单的半自动剪切机，或配备清洗剂、破碎机及一些吊车、手动液压叉车等设备，但是设备集成化程度低，无法实现自动化操作。
3)回收利用率低。目前国内报废汽车回收率仅有40%左右，大多数回收拆解企业没有对可再生的零部件进行归类、整理、整修等规范管理。
环链电动葫芦应当这样改进，才能更符合市场需求
电动环链葫芦是一种应用广泛的起重机械，环链电动葫芦，它是一种小吨位的环链电动葫芦。
目前的电动环链葫芦主要存在规格少、起重吨位低等问题，起重量多数局限于2吨以下，缺少2. 5吨以上的以上规格的大吨位产品。
其主要原因之一在于链轮轴的结构设计不达标，无法制造能够满足大吨位电动环链葫芦要求的链轮轴，目前电动环链葫芦中链轮轴存在以下3大技术缺陷：
(1)结构方面：由于电动环链葫芦的链轮轴的结构设计为铸造方式，其强度及钢性达不到大吨位链轮轴的要求，容易产生链轮轴的扭曲变型和链条接触面的磨损而降低设备的使用寿命。
(2)材料方面：由于铸造链轮用的材料是铸铁或铸钢，容易产生铸造缺陷，质量难以保证。
为此，笔者认为在未来，环链电动葫芦的研发设计需要基于以下几个着眼点来进行创新性改进：1.C结构布置形式改变原来传统的垂直布置形式和同轴输入、输出结构布置形式，创新一种C形结构布置形式，该C形结构布置形式C尺寸小。作为轻小型起重设备的环链电动葫芦除了结构简单、轻小外，还有一个重要指标，就是C尺寸的大小。电动葫芦C尺寸是指环链电动葫芦起升到极限位置时，下吊钩中心到环链电动葫芦吊环中心间的垂直距离，在同样的额定起升高度情况下，环链电动葫芦C尺寸越小越好，让用户充分利用起吊空间，特别是厂房空间受到限制的情况下，小的C尺寸更能体现这种结构布置形式的优点。C形结构布置形式，同时采用了输出轴端链轮悬臂结构，使整个减速器结构变得简单，elk环链电动葫芦，整体结构尺寸小，便于实现减速器免维护设计，减小零件数量，降低制造成本。C形结构布置形式和输出链轮悬臂结构有效改善了导链器系统的结构合理性，方便安装维修。C形结构布置形式和输出轴及链轮悬臂结构，方便设置更可靠的限位装置，在此之前，国内环链电动葫芦普遍存在限位结构不合理，限位装置故障率高，可靠性差，C形结构改善了限位机构，使限位机构受力合理，提高了环链电动葫芦安全可靠性。
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