船舶磷化处理工艺-船舶磷化-天津桑维金属处理

金属磷化--------天津桑维金属表面处理有限公司成立于2016年，是一家***从事表面处理的加工型企业，业务包含磷化、喷涂、电泳等，为高铁动车、铁路货车、机车、汽车、船舶、航空航天等领域提供***的加工服务。公司始终贯彻“质量、服务、创新、以人为本”的发展理念，以***的品质、优质的服务，赢得了***各行业客户的青睐。

镀锌

镀锌是指在金属、合金或者其它材料的表面镀一层锌以起美观、防锈等作用的表面处理技术。现在主要采用的方法是热镀锌。

电镀与电泳的区别

电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程。

电泳:溶液中带电粒子（离子）在电场中移动的现象。溶液中带电粒子（离子）在电场中移动的现象。利用带电粒子在电场中移动速度不同而达到分离的技术称为电泳技术。

电泳又名——电着 (著)，泳漆，电沉积。

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常温磷化液磷化的特色：

高温磷化液是指工作温度为35～45℃的磷化，而常温磷化液是指在tian然室温(10～35℃)下进行的磷化。常温磷化绝大部分是以轻铁系、锌系的磷化液磷化为主.

由于常温磷化工作温度一般较低，故磷化液的选择就显得非常重要了。任何一种常温磷化有bi要选用强磷化液，以补偿由常温构成的成膜反应速度的影响，现在磷化液批发遍及选用氧化型磷化液， 并且往往把多种磷化液混合运用。

在实践出产中运用***多的cu进剂是NO3-／NO2-体系，船舶磷化处理工艺，由于这个体系成本低，cu进作用出色，船舶磷化加工，溶液维护比较容易，缺点是NO2-不稳定，易分化，并生成***的NOxo含ClO3-cu进剂的体系溶液中沉渣较 多，需求常常处理槽液。NO3-／有机硝基化合物体系如NO3-／磺酸钠、NO3-／硝基胍体系溶液比较稳定，沉渣较少，所得磷化膜结晶细密，但槽液的管理较难。

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喷砂

是采用压缩空气为动力，以形成高速喷射束将喷料高速喷射到需处理工件表面，使工件表面的外表面的外表或形状发生变化，获得一定的清洁度和不同的粗糙度的一种工艺。

技术特点:

1、实现不同的反光或亚光。

2、能清理工件表面的微小毛刺，船舶磷化价格，并使工件表面更加平整，消除了毛刺的危害，提高了工件的档次。

3、清楚前处理时遗留的残污，提高工件的光洁度，能使工件露出均匀一致的金属本色，使工件外表更美观，好看。