英格索兰压缩空气与服务亚太区及印度产品管理副总裁Kuppuswamy Balu表示：“全新的R55-75VSD延续了R系列的设计理念，其更高的可靠性，易于安装、***与维护的特性，使得我们的产品与解决方案能够进一步提升客户价值。而AS系列无油涡旋机的紧凑、静音设计也再一次彰显了英格索兰这家百年企业不断追求突破与创新的精神。”
从轴承磨损上说明双螺杆空压机大修的重要性
双螺杆空压机的压缩原理是由一对相互啮合的螺杆在一个壳体内转动，螺杆啮合的部分与壳体及端盖相互配合，形成了容积不断变化的密闭空间。理论上，两个螺杆之间，螺杆与壳体之间都是不接触的，英格索兰微油螺杆空压机，靠零件之间的油膜形成密封。在这个过程中，轴承的作用是毋庸置疑的。
轴承的材料与结构设计保证了轴承能够满足空压机的回转与受力要求，英格索兰微油空压机，使空压机正常运转。随着轴承的运转时长的增加，轴承内部转子与套圈之间的磨损越来越大，当磨损超过一定值之后，就会表现为跳动加大，空压机，产生异响，如果继续使用，磨损会越来越快，造成轴承的损坏，从而造成压缩机螺杆和壳体的损坏、产气量的下降、电机负荷加大、产热过多、机头抱死等。因此，空压机大修对轴承进行更换是十分必要的。
对于实际应用来讲，能够准确的把握大修的日期是十分有意义的。因为大修的时间（实际上取决于轴承的更换时间）的确定不仅仅在于避免空压机的损坏，还要均衡空压机的维修成本，停机时间的成本等。因为空压机应用的实际环境不同，大修的日期很难有一个定论。参考行业内积累的经验，一般20000个小时之后就需要对空压机进行大修。
当然，我们也可以通过现场的实际情况来判断机器是否需要大修：
1. 主机运行时是否有异响，这里需要特别关注的是轴承运转的异响。
2. 空压机空载时的电流与标准值进行比较。空载电流可以反应压缩机空载时的阻力大小，如果空载时的电流与标准值相差很多，说明空载时的阻力比正常情况下加大了很多，轴承磨损过度的可能性就很大了。
如果检测设备比较齐全，或者说轴承上安装有相应的检测轴承状态的传感器，那么可以更直观的通过传感器数据进行判断。
对于用户来说，一定要重视空压机大修，不能存在不坏不修的思想。如果发生螺杆损坏，造成的直接损失和时间的损失就远远超过了大修的成本。
描述:
-标准空压机供货范围：
-冷风型40度环境温度设计，满足全天候运行的要求
-一体化主机，内置双层圆锥滚柱轴承设计
-380V/3Ph/50hz，IEC标准设计，IP23 ODP三相感应电机
-自动启/停控制amp;恒速运行 控制器
-继电器控制器
-冷热室隔离设计
-噪音声压为：69-70 dBA
-易于维护***的Poly-V型皮带驱动装置
-机组尺寸（mm）及重量：底座型：826L*759W*782H 280Kg
-带272升储气罐型：1437L*763W*1433H 397Kg
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