SBR胶乳对微表处性能提升明显，随着添加量的提高，试验测试的湿轮磨耗值、负荷轮碾压宽度变形率、车辙率、粘附砂量都有显著改善，对黏聚力改变没有明显规律，从结果反映用量在4.0%时效果好。黏聚力反映早期成型速度，主要和乳化剂类型及用量、添加剂类型及用量、油石比、用水量等有关，单从SBR胶乳用量难以判断。总体来讲，考虑成本、地域气候等因素，在满足规范要求的前提下选择胶乳B作为乳化沥青改性剂，sbs改性乳化沥青报价，掺量4.0%～4.5%为宜。
道路石油沥青的升级产品，性能优异，以重交沥青为基质沥青进行改性得到的高等性能的沥青，属于道路石油沥青的一种，近年来消费量快速上升，年复合增长率达25%，2006-2010年消费量从166万吨增长到400多万吨，在道路石油沥青中的占比也从12%上升至20%，目前基本上已经替代重交沥青。现有的改性沥青产品处于成熟期，基本能满足国内绝大多数区域的市场需求（除温度较寒冷区域外）。经过改性后的沥青，可以改善普通道路石油沥青对温度敏感的特性，减少因温度变化和载重量大而造成的车辙、裂缝现象，十分适用于对路面载重要求较高的高等级路面，包括高速公路与城市干线道路的抗滑表层、公路重交通路段、重载及超载车较多的路段等。 
高速公路是改性沥青的主战场，几乎每条高速公路都使用改性沥青。 2010年，新高速公路消耗了200-250万吨改性沥青（占总消耗量的50-60％）。根据以往的数据，sbs改性乳化沥青厂家，发现随着***公路网的实施和各省启动的公路建设规划，“十二五”期间新增gao速公路的平均复合增长为8-到2015年为10％。新建高速公路改性沥青的年消耗量为37-415万吨。自2010年以来，国内高速公路已进入大修周期。根据高速公路10年的大修（理论周期，实际上只有5 - 8年），未来每年进入大修周期的公路总长度将超过10，000公里。据估计，sbs改性乳化沥青，改性沥青在大修期间的单耗约为100-150吨/公里，总消耗量为100-150万吨/年。
SBR可以提高乳化沥青指数，指数随添加量的增加而增加。具体的性能是增加软化点和低温延展性，并降低渗透性。选择的三种SBR胶乳均为A.除此之外，胶乳A是软化点***显着的增加。当添加量为4.5％时，延展性呈现下降趋势，这是一个***值。分析可能是胶乳中ben乙烯与丁二烯的比例过高，材料变脆，当软化点增加时，延展性的改善不明显;在具体操作中，sbs改性乳化沥青批发，蒸发残留物很厚，流动性极差。难以在160℃下填充模具，因此需要升高温度（约200℃）以制备样品，这将导致沥青和SBR的局部老化。胁迫价值。胶乳B在软化点和延展性方面具有理想的改进。胶乳C可以大大提高延展性并削弱软化点。
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