.***器材运输车制动气室内有个强力弹簧，行车时压缩空气将弹簧顶起。手刹车就是把气放掉，让弹簧把刹车锁si。行车中气压过低时也会产生刹车效应，保证安全。
***器材运输车常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些***。
通过以上，相信大家对于普通气刹和断气刹的区别也有了一定的了解。
国六标准的提前实施，让广大经销商产生了很大的压力，也出现了很多的国五库存车，这样十就大幅度的降价才能进行售完，更多的消费者也不知道在选择车的时候是买国六的还是买便宜点的国五呢？很多车企的零部件产业相对来说也不是特别的成熟，尤其是在催化剂燃油喷射方式ecu有电控，还有的就是电池，不仅需要增加成本，***重要的需要大时间去研究，突如其来的国六排放标准，可以说对很多汽车行业也都带来了非常大的风险。
油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹，稳重，安全，便于操作，灵活）。
气刹反应迅速、刹车粗暴、1力度大（气压高，福田***器材运输车价格，可以达到8个大气压）。 气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，不需很大踏板力就能获得大的制动力（冬天特别注意储气筒的气压）。
不管是气刹、油刹、还是断气刹，既然可以合规销售上路，都是具有一定安全保障的。
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