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一种废锂电池处理系统，属于废电池处理领域，包括锂电池废料输料装置、破碎机、气流分选筛、粉碎机、分析机、第1分级筛、第二分级筛、1比重分选机、第二比重分选机、引风机、集料器以及脉冲净化器。锂电池废料输料装置输出端连接破碎机，破碎机输出端连接气流分选筛，气流分选筛一输出端通过引风机连接到集料器一，气流分选筛另一输出端连接粉碎机，粉碎机输出端连接分析机，分析机一输出端连接第1分级筛、另一输出端经引风机连通集料器二。本实用新型系统完整，一套系统可实现废锂电池的回收、分离的完整操作，无需其他设备配合，钴、铝分离彻底、纯度高，自动化程度高，生产效率快。

动力电池回收综合成本居高不下。由于技术发展尚未成熟，规模化回收利用尚未形成，以及电池运输（危废运输）成本高等原因导致综合成本居高不下。而且受限于技术水平，企业回报率不高，进一步增加了企业运营负担。比如电池的运输属于危废运输，长途运输会增加企业回收成本。

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销量方面同样快速增长，从2013 年1.8 万辆的销量增至2017 年达77.7 万辆， 涨幅达4216.7%。2018 年虽然受到补贴调整政策等影响，新能源汽车销量仍保持高速增长。1~7 月，新能源汽车累计销量达49.6 万辆，同比增长97.1%。动力电池市场持续火爆伴随着新能源汽车行业的飞速发展，动力电池也迎来了前1所未有的高速发展期。目前我国动力电池的产业规模已居世界。

从锂离子电池的发展简史看，负极材料的发展促使锂离子电池进入商业化阶段。锂电池采用的是金属1锂为负极材料，但金属1锂在充放电时容易产生锂枝晶而导致起火或爆1炸等安全性问题。接着开发了锂合金材料解决了上述的安全性问题，但合金材料在嵌锂和脱锂时容易发生体积膨胀，导致循环性能下降。后来经过进一步的研究和比较，选择了石墨化的碳作为锂离子电池的商业化负极材料。

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自2006 年起， 我国锂电池产业每年以20%~30% 的速度快速增长，废旧电池回收价格，其中大多为车用动力锂电池。随着中国新能源汽车推广使用数量的快速上升，2018 年开始进入动力蓄电池大规模退役期，预计到2020 年我国动力电池回收量将超过22 万吨，2022 年将达到42.2 万吨 。实现电池材料的循环利用，形成完整的锂离子电池产业循环链，解决废旧锂离子电池处理技术应用中存在的成本高、废液废气污染、电解质回收和资源回收率不高等问题是废旧锂离子电池资源化技术研究的发展方向。

锂电池正负极片铜箔铝箔碳粉粉碎回收成套设备在负压状态中运作，无粉尘外泻，分离效率可达98%以上。将原料用粗碎机破碎至10mm以下，再进入微粒粉碎机进行剥离粉碎，后进入微粉分级机分离处理，尾灰由后道旋风分离器及脉冲除尘器收集。