sc标准气缸所在的系统在拆卸时的注意事项
拆卸时，要慢慢松动每个螺钉，以防元件或管道内有残压。一面拆卸，一面逐个检查零件是否正常。应按组件为单位进行拆卸。
滑动部分的零件(如缸筒内表面、活塞杆外表面)绝1对不要划伤，要认真检查，要注意各处密封圈和密封垫的磨损，气缸价格，损伤和变形情况。
要注意节流孔，喷嘴和滤芯的堵塞情况。要检查塑料和玻璃制品有否裂纹或损伤。
拆卸时，应将零件按组件顺序排列，并注意零件的安装方向，以便今后装配。配管口及软管口必须用干净布保护，防止灰尘及杂物混入。
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气缸的应用
汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达***，看看国内汽车广告就会发现，气缸，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 "4缸比3缸好"、"6缸比4缸好"、"v型比直列好"、"v型发动机是发动机"等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。
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气缸原理
气缸原理源于大炮。1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将强大力量用来推动其它机械不是挺好吗?他一开始仍用作燃烧，将其改成"活塞"，把炮筒作"气缸"，并开一个单向阀。他在气缸内注入其中，当点燃物质后，物质猛烈地反应燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次反应。当然，由于行程过长，效率太低，他***终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了"内燃机"的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。
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