由于2013年之前***各个省市二手车限迁地方保护政策造成2008年之前的大量国四排放标准以下的二手车价格大幅缩水，这几年下来8年以上的老旧二手车价格基本都处在车辆原始购买价格平均残值的15%以下，很多车价格还不如保费补贴多呢，但是也要分开看，我们具体分析，我们仅以明年第/一阶段补贴为例：
第/一类，报废补贴大于二手车价格的超划算车型
十年以上小面、小排量、自主品牌车型，如昌河面包车、奥拓都市贝贝、天津夏利7101、奇瑞***等。
预计总量占比：30%
第二类，报废补贴大于等于二手车价格的较划算车型
十二年以上的大部分老几样，如桑塔纳、捷达、富康、爱丽舍、夏利四缸、威驰、赛欧、派力奥、飞度等大部分1.6升排量以下车型。
预计总量占比：45%
第三类，报废补贴略小于二手车价格的小吃亏车型
十到十二年第二类中的老几样车型，此外还有当年占有率较高的当年新车价格在15-30万元的 -B级别车型，如帕萨特、雅阁、马自达6、宝来、花冠、凯越、切诺基2500、别克GL8等
预计总量占比：15%
第四类，报废补贴小于二手车价格的中吃亏车型
十年以上的B 车型和中***进口车型，如奥迪A4A6、宝马35系列、奔驰CE系、本田CRV等。
预计总量占比：7%
第五类，报废补贴明显小于二手车价格的吃亏车型
十年以上的***车型，与保费补贴比，仍旧有很大差距。诸如：奔驰S、宝马X5、奥迪A8、保时捷博/克斯特等等。
预计总量占比：3%
对于大部分老百姓用车来说，目前补贴超过一半大于等于目前的二手车价格，可以考虑报废更新，对于中***和***二手车来说，补贴这点对于车辆价值来说仍旧是不太可能报废，应会继续在二手车流通中交易，但是北京不让进5环，外省市环保进不去，这类车辆将来的处境将会非常尴尬，按照10%的目前在用国2以下车辆，预计有4万台占到总量0.7%的车辆面临“姥姥不疼舅舅不爱”的处境。
河北宇博汽车回收有限公司是河北amp;北京报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：北京报废汽车拆解报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。
近日，一则相关部门酝酿开征汽车排污费的消息引人关注。有报道称，政策咨询机构的官员透露，***正在酝酿对汽车征收排污费，目前正处于论证阶段；征收汽车排污费政策很可能先以“北上广深”等一线城市作为试点，逐步推广到***。
减少污染、治理污染，恐怕无人反对。总体而言，环境污染的增加，是人类生产活动扩大、生活水平提高的结果之一。从这个意义上讲，不论什么地方，只要进行生产活动，只要存在人类活动，环境污染就不可避免。因此，减少污染、治理污染，其实就是在人类的生产活动扩大和生活水平提高方面，与环境的变化之间达到某种程度上的平衡。当然，这种平衡，是随着科技水平的提高而不断向减少污染、治理污染的方向倾斜。
这个道理在中国也一样适用。汽车的增加，肯定要增加大气污染。但是，是不是增加了汽车排污费，大气污染就能减少？也许，有***会用经济学中的价格理论来为征收汽车排污费寻找根据，因为汽车使用费用的增加，必定会减少汽车的使用。不过，这个价格杠杆以何处为支点，却是大有讲究的。
河北宇博汽车回收有限公司是河北amp;北京大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。
***当前对报废汽车“以旧换新”的车型范围限制过严、补贴金额少、手续复杂等也让很多车主望而却步。虽然***调整了部分车型老旧汽车报废更新的补贴标准，比如北京报废汽车拆解的补贴标准提高到1.8万元，但与车辆转让出售相比还是没有多少竞争力。
“卡车回收补贴还不如按斤卖废铁。”从事煤炭运输的孙师傅告诉记者，现在很多到了报废期限的车辆没有进行处理，大部分车主都感觉报废后给的补助太低，而不愿申请。一辆卡车报废只能给一万多元，还不如拆了卖废铁。
货运司机李师傅也有相同感受。“重型货车交到正规回收公司办理报废手续，***只给补贴1.8万元，当作二手车起码卖3万~5万元。如果卖给拼装厂，就更多了。”李师傅说。据了解，即使有以旧换新政策，***的补贴力度也很难高过车主自己卖车的价格。
北京报废汽车拆解手续-北京报废汽车拆解-宇博汽车由河北宇博汽车回收有限公司提供。河北宇博汽车回收有限公司（）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支敬业的员工***，力求提供好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。宇博汽车——您可信赖的朋友，公司地址：河北省保定市徐水县工业区，联系人：李经理。同时本公司（）还是从事北京二手洒水车，二手喷洒车，二手园林灌溉车的厂家，欢迎来电咨询。