生产方面因素针对电动自行车用铅酸蓄电池的特殊性，各个电池制造商采取了多种方法。***典型的方法如下：1. 增加极板数量。把原设计的单格5片6片制改为6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制。靠减薄极板厚度和隔板，增加极板数量来提高电池容量。2.提高电池的***比重原来浮充电池的***比重一般都在1.21~1.28之间，而电动自行车的电池的***比重一般都在1.36～1.38左右，这样可以提供较大的电流，提升电池的初期容量。
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电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，这是铅酸蓄电池的前身。
能够被电动自行车采用的有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池。铅酸蓄电池铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。电动自行车作为省力、方便、快速、舒适、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接受，并受到***有关部门的重视。由发展研究中心、***发改委、建设部、科技部等部委参与的《轻型电动车产业发展战略研究》课题组提出了“轻型电动车产业发展战略研究”报告。电动自行车的***保有量已达3000万辆以上。95%以上的电动自行车都用阀控铅蓄电池。 [1] 已商品化的电动自行车的绝大多数是使用的密封式铅酸蓄电池，电单车电池回收，使用中不需要经常补充水分，免维护。其主要化学反应是：PbO2 2H2SO4 Pb←充电、放电→ 2PbSO4 2H2O
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燃料电池燃料电池将化学能直接转换成电能供给电动机来驱动车辆。它的主要优点是:效率高，可节省燃料;零排放;噪音小等，特别适合于做车辆动力源。氢燃料电池车将是理想的、***终取代以石油产品为燃料的汽车。
锌-镍蓄电池(Zn-Ni)Zn-Ni蓄电池曾被认为是应提倡的电动车用蓄电池。从4~5年的市场筛选来看，在商业化的电动车上几乎没有使用。这主要是由于Zn-Ni蓄电池的价格贵(每VAh要2.5~4元，晋宁电单车电池，为铅蓄电池的4~6倍);循环过程中，初期容量衰减率大，影响了蓄电池组实际可使用的寿命。另外，锂离子蓄电池的迅速发展和价格降低，使Zn-Ni蓄电池在电动车上应用更加缺乏竞争力。
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