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离心通风机轴承问题

一、离心通风机轴承过热

（1）风机主轴或主轴部件与轴承箱之间有摩擦，这时应具体找出摩擦部位，然后来解决。

（2）电机轴与风机轴不同心，这时应对这两轴进行调整，使之同心。

（3）轴承箱体的润滑不良，这时应对润滑情况进行改善，使之润滑良好。

（4）轴承与轴承箱孔之间，因存在间隙而松动，或是螺栓松紧度不合适。这时，应消除轴承与轴承箱孔间的间隙，或是使螺栓的松紧度合适。

二、离心通风机轴承磨损

（1）轴承滚珠表面有缺陷问题，这时应进行修复或更换。

（2）轴承内圆与外圆间隙超过了规定范围，离心通风机厂家，这时应调整至合适或更换。

3C离心风机传动部位的维修方法有哪些

3C离心风机的传动部位在使用中常常会出现磨损的问题，其中包括抽风机轴承位、轴承室磨损、鼓风机轴轴承位磨损等。因此，传统的维修方法有堆焊、热喷涂、电刷渡等，但均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，排尘离心通风机，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成包胶滚筒的再次磨损。优异的抗压强度等综合性能，可免拆卸免机加工。既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，在国内针对3C离心风机故障修复的应用中也逐步取代传统方法。

4-68型离心风机

主要组成部分的结构特征

4-68型NO. 2.8A、3.15A、3.55A性能参数表 4－68型风机的№2.8-5主要由叶轮、机壳、进风口等部分配直联电动机组成。№6.3-20除上述部分外还有传动部分。

1、叶轮：由12片后倾翼形叶片焊接于孤锥型的轮盖与平板型的轮盘中间。均用钢板制造，并经过静动平衡较正，空气性能良好，效率高，运转平稳。

2、机壳：机壳是普通钢板焊接而成的蜗形体，机壳作成两种不同型式，№2.8-12.5机壳作成整体，不能拆开。№16、20机壳作成三开式，除沿中分水平面分为两半外，离心通风机，上半部再沿垂直中心线分为两半，用螺栓连接。

3、进风口：作成收敛式流线型的整体结构，用螺栓固定在风机入口侧。

4、传动组：由主轴、轴承箱、滚动轴承、皮带轮或联轴器等组成。主轴由优质钢制成。№6.3—12.5四个机号风机，轴承箱整体结构，在轴承上装有温度计和油标，№l6、20两个机号风机用二只并列轴承座，在轴承座上装有温度计，采用轴承润滑脂润滑。