共同海损和单独海损的区别在于：首先，共同海损所涉及的海上***应该是共同的，必须涉及船舶及货物共同的安全；而单独海损中的***只涉及船舶或货物中一方的利益。其次，共同海损有人为的因素，是明知采取措施会导致标的的损失，但为共同的安全仍有意采取该措施而引起的损失；而单独海损则纯粹是意外事故造成的标的的损失，无人为的因素。再次，共同海损的损失由于是为大家的利益而牺牲的，所以应由受益的各方来分摊，而单独海损的损失则由单方来承担。
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集合包装的特点之一
l、简化包装，从中国出口到孟加拉物流，节省包装材料，降低包装和运输成本。
包装费一般要占产品成本的10％一15％，从中国出口到孟加拉，由于采用集合包装一集装单元输送方式，从中国出口到孟加拉货运代理，在物流领域，从中国出口到孟加拉时效，与手工装卸单件运输包装相比，其所受的垂直跌落冲击危害，约降低一半左右，围之即可减少包装对货物所受冲击危害的防护性能，故此，可以简化包装。
2、有效利用流通系统各种运输工具，提高仓库利用率。
3、推动流通领域装卸、搬运作业的综合化、机械化、自动化采用集合包装一集装单元输送，加速实现流通系统铁路、公路、水路、航空各种不同的运输工具的快速换装、联运和"门对门"运输。
航空货物运输***的责任
由于下列***事故造成***货物的损失，***人负赔偿责任:
1. 火灾、B炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩；
2. 因飞机遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪（在三个月以上），在危难中发生卸载以及遭受恶劣气候或其它危难事故发生抛弃行为所造成的损失；
3. 因受震动、碰撞或压力而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失；
4. 因包装P裂致使货物散失的损失；
5. 凡属液体、半流体或者需要用液体保藏的***货物，在运输途中因受震动、碰撞或压力致使所装容器（包括封口）损坏发生渗漏而造成的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而致保藏货物腐烂的损失；
6. 遭受D窃或者提货不着的损失；
7. 在装货、卸货时和港内地面运输过程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的损失。
在发生责任范围内的灾害事故时，因施救或保护***货物而***的直接合理费用，但Z高以不超过***货物的***金额为限。
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