双梁起重机在使用操作时的注意事项
1、起重机到站卸车搬运，应特别注意避免发生起重机受到扭、弯、撞击等事故。为此，必须遵守下列规定：
①起吊时至少须有两个吊点，吊点的捆扎处须有衬垫物。捆扎以走轮或主梁本身为限，并尽可能选在桥架的两端即主梁与端梁的连接处。
②如无载重汽车等设备搬运时，应将桥架、端梁等搁置于平车上拖动，禁止在地面或架滚上拖动。
2、存放时应安置平稳，并用枕木放平垫实。枕木要对称放置，地面应坚实，不得日久下沉，致使桥架发生变形。
3、如起重机在较长时期内放置，应妥加防晒、防风、防雨、防腐蚀等措施。
4、安装前应***有关人员认真研究图纸根据技术要求消除由于运输不当或保管不妥所产生的变形和缺陷。特别对金属结构部份的变形，需在校正后才能安装。
5、起重机到货后，应根据装箱单清点零、部件，并将结果记录在“设备档案卡”上（由用户自备）
6、对分部（非完整总装）到货的设备，应在地面进行予装，经予装测量符合图纸及有关要求后再整体或部分架设。在予装时必须按起重机安装连接部位标号图进行，发现产品存在用户解决不了的问题，请立即与制造厂联系，否则该起重机架设到厂房上后，将无法处理这类问题。
7、对存放日期较长的（一般超过十二个月者）特别是露天置放的设备，安装前应检查锈蚀情况，清除污渍，必要时重新涂油组装，润滑油管必须洗内壁、重新打油，使各转动部份灵活转动，还需检查各联接部份是否牢固、可靠。
8、安装所用的测量工具必须具有标准部门近期内的监定。
对于起重机的钢丝绳需要及时进行检修以及维护
钢丝绳是欧标起重机上的非常重要好的配件，它对于承载重物其中非常重要的作用。起重机的钢丝绳因为长期的承载大型重物，免不了出现问题。因此，济宁双梁行车，为了施工安全，对于起重机的钢丝绳需要及时进行检修以及维护。
1、欧标起重机应更换与原来类型、规格相同的钢丝绳，如果采用找不到相同型号的钢丝绳，也应该保证新的钢丝绳不能比旧钢丝绳的性能低，并且与卷筒和滑轮的槽形相配；钢丝绳捻向应与卷筒绳槽螺旋方向一致，单层卷绕时应设导绳器以防乱绳。
2、更换钢丝绳时，从卷轴或钢丝绳卷上抽出钢丝绳时应防止其打环、扭结、弯折或黏上杂物。
3、截断钢丝绳应在断位两侧用细钢丝扎结牢固，以防切断后绳股松散。
4、钢丝绳与机器某部位发生摩擦时，应在接触部位加保护措施；***绳与吊载物棱角接触时，应在棱角处加垫木或铜板等，以防钢丝被割伤。
5、更换了新的钢丝绳也要在起升重物时，钢丝绳不准斜吊，以防乱绳出现故障。
6、严禁超载起吊，应安装超载限制器或力矩限制器，并尽量避免使用中突然的冲击振动。还应安装起升限位器，以防过卷拉断钢丝绳。
起升机构的控制原理
5—100/20吨电动桥式起重机的起升机构为单电机驱动，电动机的功率范围为11~90千瓦。
电动机功率为11~22千瓦的，用60安级的凸轮触头直接控制电动机。
电动机功率为30~90千瓦，用主令触头通过XQR2型控制箱控制电动机。
用凸轮触头直接控制电动机的控制原理就是通常用的电动机转子回路串联不对称电阻逐级起动的控制方案和大小车运行机构的控制原理基本相同，仅头一挡不采用“转子电阻一相开路”而是一般的不对称电阻。在下降负载时，由于是位能负载，负载带动电动机旋转，使电动机超过同步速而进入发电制动状态，这时如果在转子中串入电阻反而使速度增加，所以下降负载时，应特别注意这一点，32吨双梁行车价格，不要在前面几挡停留时间过长，否则会出现飞车现象。
用户令触头通过XQR2型控制箱控制电动机的控制原理比较复杂，详细说明如下：
线路特点：
①可逆不对称线路；
②主令挡数为3—0—3；
③起动电阻级数为四级；一级、二级电阻系手动切除，其余由继电器控制的加速接触器自动功
④下降一挡为反接制动，实现重载（半载以上）慢速下降。
⑤下降二挡为单相制动，实现轻载（半载以下）慢速下降。
⑥下降三挡为强力下降或发电制动，用于各种负载的快速下降。
⑦停车时，制动器先断电，32吨双梁行车哪家好，0.6秒后电动机再断电，以溜钩。
⑧为防止主接触器ZC—DC、DC—FC可逆转换时造成相间短路，采用换向继电器ZDJ。线路具有过载、短路、限位、零位和失压保护。
在电动机定子回路中接有隔离开关1DK，换向接触器ZC和FC，32吨双梁行车报价，单相制动接触器DC，过电流继电器1LJ和2LJ，制动接触器ZDC。制动器通过ZDC供电。而不象凸轮触头直接控制电动机那样，制动器与电动机直接并联，因为此线路下降方向分别采用了反接，单相和发电制动。而每种制动都有各自的线路接触器控制，在下降过程中，三个接触器多次换接。在换接的瞬间电动机是断电的。如制动器直接与电动机并联。则在电动机断电瞬间制动器也将断电而抱闸，这对运行是不利的。另外，在单相制动时，电动机仅有两相电源，制动器不能保证可靠工作，所以制动器必须单独供电。
在电动机转子回路中接有一级反接电阻，三级加速电阻和一级软化电阻。
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