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润滑油生产厂家自己也能调配添加剂，但目前中国厂家生产的复合剂或者自己调配的添加剂没有超过***等级的，也就是说SN等级的复合剂配方始终还是捏在进口添加剂厂商手中。这就是为什么***级别的机油和SN级别的机油差别会比较大，而SN级别的机油对发动机的保护、排放的控制和对三元催化的保护是***以下级别添加剂不能比拟的。

目前润滑油市场内低端机油普遍采用SJ，SL或者***级别的油品添加剂，除了对于汽身有危害，汽车自身的尾气对环境和驾驶者身体的损害也是不可预估的。SN级别添加剂由于更低的***物排放和更低的含磷硫量，基础油250N批发，在国外已经大范围采用。国内国五汽车不能使用SN以下级别的机油，否则会造成三元催化严重损坏（三元催化坏了，你就等于开着***罐上路了，不说环保监测过不了，对驾驶者身体危害也很大。）

润滑油除了要加复合添加剂还需要添加粘指剂以调节粘度指数，后面我们会在粘度篇里为大家详细介绍机油粘度调节的内容。粘指剂是为了调节机油的粘度而加入的，一般都比基础油要粘稠，比如图中的润英联复合剂样品就是胶冻状，济南基础油250N，在常温下流动极慢，使用时需要加热使其流动

为生产高品质润滑油， 首先必须确保稳定的润滑基础油供应线， 其次必要研究原料的配合比， 就是适应***科学技术的 “配方(Formulation)”。开发特定的润滑油需要各地独有的配合比， 越是具有竞争力的润滑油开发企业， 其配合比的开发技巧越丰富。S-OIL自进入润滑油事业以后， 25年的岁月里向现代， 起亚， 韩国通用 ， 雷诺三星， 双龙，基础油250N品牌， 本田， 丰田， 雷克萨斯等有名汽车企业供应汽机油， 柴机油， 变速箱油， 齿轮油的初装油和***油等各种产品， 对产品开发积累了诸多经验。S-OIL为现代汽车专门供应满足新的排放***Euro VI(欧VI)的不错环保商用柴油机油的初装油和***用油。不仅如此， 还为韩国诸多产业领域供应建设装备用机油及液压油等特殊油品等， 在车辆用油意之外的各种特殊产品领域技术也得到认可，基础油250N价格， S-OIL成为了一家享誉韩国的综合能源润滑油公司。

基础油250N区别主要体现在生产工艺的不同：

1、I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。

2、II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。

3、III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。

4、IV类基础油指的是聚α-烯烃（PAO）合成油。常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度，分别用来调制不同的油品。

另外，由于它本身的极性小，对溶解极性添加剂的能力差，且对橡胶密封有一定的收缩性，但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以克服。

5、合成烃类、酯类、硅油、植物油、再生基础油等统称V类基础油。