车载系留气球-特种飞行器(在线咨询)-恩施系留气球

中国特种飞行器研究所（简称“特飞所”）始建于1961年，是我国从事水面飞行器、浮空飞行器和通用飞机研发与制造的主机研究所，现隶属于中国航空工业集团有限公司。

气球工作原理：

气球主要依靠球体内充灌的6000?的氦气产生升力，将载客吊舱升至150m，系留气球探测，供游客进行空中观光。下降时，由地面的回归卷扬系统，通过系留在吊舱的钢缆，恩施系留气球，将吊舱和气球缓缓收回地面的降落平台。

气球每小时可以升降4-5次。

气球安全系数：

气球抗风13级，风力大于7级时气球将停止运营。

气球装有囊体压力测试仪、风速仪、温度仪、升降速度仪等多种测试仪器和囊体材料老化测试条等，监控气球的安全运营。

气球设备装有45千瓦主电机1台，同时装有柴油备份发电机2台。

气球回归钢缆受力指标为45吨，是气球受力安全系数的13倍。

中国特种飞行器研究所（简称“特飞所”）始建于1961年，车载系留气球，是我国从事水面飞行器、浮空飞行器和通用飞机研发与制造的主机研究所，现隶属于中国航空工业集团有限公司。

为促进旅游业和旅游装备制造业发展，2015***发改委等8部门联合下发了《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》，根据该两份文件的精神，航空工业特飞所/中航通飞研究院利用30余年浮空器研究经验，根据《游乐设施安全规范》、《无动力类游乐设施技术条件》等***标准，于2015年7月启动了云中漫步载人观光系留气球的项目研制工作，历时20个月，逐步完成项目方案设计、工程研制和***等各项工作。

中国特种飞行器研究所（简称“特飞所”）始建于1961年，系留气球通信，是我国从事水面飞行器、浮空飞行器和通用飞机研发与制造的主机研究所，现隶属于中国航空工业集团有限公司。机的不安全性状态主要包括设备故障、材料老化和系统中存在的可能发生意外释放的能量或***物质

人在设计过程中考虑不周，设计中存在某些未知的缺陷；在组装、安装过程中，没有严格按照规范要求执行，使设备安装不到位。