青海主动发光标志-南京赛康公司-主动发光标志牌厂家

在点阵式主动发光道路交通标志中，多功能光学透镜直接嵌入交通标志的 面板中，并套在LED上，青海主动发光标志，因此多功能光学透镜结构是由LED交通标志板材、LED 尺寸以及发光特性等因素共同决定的，这里仅以高亮度LED的多功能光学透镜 为例说明。

透镜主要由前端的聚焦部分和等径部分构成:前段聚焦部分的尺寸与结构主 要根据不同LED的尺寸以及发光特性设计，选择合适的焦距，使得LED发出的 发光在透镜前端能够会聚，从而削弱光的发散;等径部分主要根据LED的尺寸以及交通标志面板的厚度，选择合适的直径及长度;此外，前段聚焦部分的很大直径明显大于直筒部分，这主要是为了防止雨水从透镜等径部分与面板之间 的缝隙浸入，起到保护LED发光二极管以及面板背面电路板的作用，避免雨水 浸入造成短路而导致点阵式主动发光道路交通标志失效。

设置主动发光标志的意义

交通标志是交通管理部门进行交通管理的重要手段。在美国联邦公路局 一项长达十年的技术研究中，对各种交通安全设施的效用进行了比较，交通标志 被认为是很好的交通安全设施。

交通标志夜间的引导效果取决于其视认性的优劣。逆反射交通标志通过反 光膜对车辆灯光的逆反射而被驾驶员视认，因此，其夜间视认性受到车灯照射， 反光膜等级，背景环境等制约。只有同时满足:车灯照射到标志板版面上，标志 板版面设置了有效的反光膜，背景光不强(不存在逆光或强光源)等三个条件 时，才可以被有效视认。然而，在实际的交通环境中，主动发光标志牌厂家，较普遍的存在车辆近光灯 无法照射到路侧标志板版面上，主动发光标志标准，逆光或低能见度环境，车灯无法有效照射标志等 问题。

点阵式led交通标志所使用的led700nm的波长范围内，与制作多功能光学透镜的聚碳酸酯的高透过率窗口具有良好的匹配性。此外，聚碳酸酯在紫外波段的吸收大，能够吸收大部分紫外光， 保护LED发光二极管，避免其在紫外光的照射下发生老化。

因此，我们所选用的聚碳酸酯材料不但对LED所发射的光具有高的透射 率，不会影响点阵式主动发光道路交通标志的视认性，而且能够很好地起到防止 LED老化，延长寿命的作用。