Goodyear人字齿带齿变形量的计算方法 马牌同步带 BRECO ATL加强齿型带 MULCO GENIII红色加强型桶带
新型人字齿同步带啮合传动时，实际上带齿各部分绕到带轮上时，都会发生变 形。第k 号带齿在拉力 k F 的作用下带齿槽与带齿齿部的端面变形如图 2-8 所示。设 第k 号带齿的端面节距由 t p 伸长，第k 号和第 号带齿的拉力分别 ，带轮对带齿的载荷分别为，带齿顶与带轮齿槽之间的摩擦力分别为，此时带的挠曲变形量分别为，带齿谷部的伸长量， 带齿齿部的伸长量。
Contitech人字齿带齿的载荷分布：
以往在对同步带带齿强度的分析计算中，为了将问题简化便于计算都采用平均 载荷，即假设载荷在同时参与啮合的各个带齿间是平均分配的，这是一种理想状态。
新型人字齿同步带传动的啮合具有复杂的性质，在啮合传动过程中，两对以上的带 齿同时参与啮合，一个周期内每一时刻参与啮合的齿数不等，带齿间变形不等，严 格来说每个带齿所承受的法向载荷是不一样的，而且啮合过程中带齿承受的法向载 荷随着带传动的运转过程会改变[33]。
法向载荷与带齿和轮齿啮合时的干涉量以及 “爬齿”情况等多种因素有关，其中承受***大载荷的带齿是失效的***部位。本文 结合带的受力及变形协调条件，寻找求得新型人字齿同步带齿间载荷分布的方法。
