工厂学校上下班自动打铃广播系统

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工厂学校上下班自动打铃广播系统公共广播系统怎么设计方案？

    公共广播系统工程设计一般包含以下步骤:

    (1)工程项目调研，详细研究甲方诉求、图纸和资料，有条件的可现场考察;

    (2)确定系统构架、规划广播分区;

    (3)广播扬声器布点及布线;

    (4)设备选型;

    (5)给出系统拓扑结构图、设备清单和其他《公共广播系统工程技术规范》规定的文件。

    这里将以某市高铁客运站作为一个案例，介绍公共广播系统工程设计的一般规则。本案例既有户外扩声，也有室内扩声，具有广泛的代表性。

    该客运站是一个大型的综合性客运站，总占地面积约百亩①，辖内主要功能服务区有售票厅、候车大厅、绿化广场、公交驳接区、地下停车场及休闲商业街等。这里仅介绍候车大厅和绿化广场这两处的公共广播系统设计。

一、工厂学校上下班自动打铃广播系统设计依据

1.《公共广播系统工程技术规范》GB 50256-2010公共广播系统工程设计，***相关标准是必须遵循的依据。

    早期，由于没有专门针对公共广播系统工程的***标准，导致公共广播系统工程设计引用的标准非常杂乱，例如有《厅堂扩声特性测量方法》、《民用建筑电气设计规范》、《火灾报警系统设计规范》等。2010年5月31日，中华人民共和国***与中华人民共和国***质量监督检验检疫总局联合发布了***标准《公共广播系统工程技术规范》GB 50526-2010以下简称《规范》)，成为公共广播系统设计的一个完备的国标依据。

    2.甲方诉求

    公共广播系统工程设计的另一方面的依据是用户的需求。这方面的需求可分为3类，***类包括用***述表达的需求、纸质资料、电脑文件等与工程项目相关的资料，诸如系统规模大小、系统

使用环境、具体功能、特殊性能等各方面的要求;第二类是基于工程方积累的、工程不言而喻的诉求，如稳定可靠、高的综合性能、合理的造价等;第三类是工程方主动收集的项目信息，包括在工程项目实地考察的资料。

    本工程的甲方诉求如下:

    (1)公共广播须覆盖站区内适当的范围，保障旅客能够清晰明确地获取铁路发布的业务信息。

    (2)广播系统可实现列车到发信息广播、专题广播或其他文字信息语音合成的自动广播。

    (3)广播系统可实现来自于车站控制中心、服务台、现场区域的人工广播。

    (4)广播系统可实现背景音乐播放。

    (5)系统能通过人工干预，完成应急播音。具有独立的应急话筒输人、控制和执行设备。

    (6)广播系统的扬声器可与消防广播共用，消防广播在广播系统中具有***高优先级。

    (7)按照预置的优先级，执行集成管理平台发送的广播计划、发布广播信息。

    (8)接受工作人员的指令，调整或插播广播内容，能够编辑和发布广播信息。

(9)实现分区域或在全部站区内广播，支持提供电话接口，使现代公共广播技术与工程案例***人员通过电话在预定区域发布通告信息。

    (10)保障系统稳定运行，关键设备要求能自动主备切换。

    (11)广播系统支持分组、录音、选区***、试听等功能。

    (12)广播系统能自动调节候车大厅的广播声音大小，旅客较多、噪声较大时自动增大音量，较安静时自动调小音量。

    (13)广播系统具备扬声器回路检测、设备状态监测、日志管理、故障记录等功能。

    (14)尽量按照***新***标准中***高等级来做公共广播系统，让旅客更舒适、更满意。

根据实地考察情况，向用户提出，车站多数场所做一级没问题，但候车大厅因为混响时间过长，经人工计算和计算机模拟仿真，预计电声指标做到一级时非常困难，要么对候车大厅进行吸声处理，要么降低候车大厅公共广播系统等级为二级。用户组织了***进行讨论，认为当时候车大厅在设计时只在视觉方面作了认真设计，做得非常漂亮，却忽视了建筑声学问题。现在要在候车大厅补救增加吸声处理是有很多***影响的，一是会***原有的美观，二是施工困难，三是建筑结构受损坏的程度能否接受，能否承重等。用户经慎重考虑，***后对公共广播系统等级作了调整，参见下表

二、工厂学校上下班自动打铃广播系统公共广播系统构建和分区规划

    根据用户诉求，该公共广播系统的用途主要是作业务广播之用，兼具有紧急广播、背景广播功能。平常用于播放列车检票、进站信息，广播寻呼***等;当列车播报信息空闲时播放一些背景音乐，令旅客的心情愉悦。遇到突发事件时，广播系统自动与消防、安保系统联动，在紧急情况下及时有效地疏导旅客。

    由于该车站广播系统覆盖面积较大，部门较多，功能复杂，为避免架设大范围的广播功率传输线路，因此决定将其广播系统构建为网络化广播系统，系统的主干融人该车站原有的以太网;网络化广播系统下设多个分控中心，各分控中心对应于车站各职能部门，管理本部门的广播子系统。具体实施是所有分控中心机房全部接上车站的计算机网络，在总控机房内用网络化广播系统进行总体控制，各个分控中心机房相当于总控机房的有源终端。各分控中心机房所接的广播扬声器是无源终端。候车大厅分控机房有点例外，局部采用了有源终端—相控阵声柱，这是为了解决语言清晰度问题。

    根据《规范》3.4.3条节，广播分区应与消防分区相容，因此决定广播分区与消防分区一致，按实际功能块进行划分。主要分区有售票厅、候车大厅、绿化广场、公交驳接区、地下停车场及休闲商业街等。

    各分控机房内的广播设备有:分区寻呼话筒(远程寻呼台站)、广播前置放大器、广播功放群，及功放主备切换器、分区器、广播线路检测器等。从各个分控机房出来的是广播定压传输线路，到达相应分区分布广播扬声器。广播设备的配置满足了《规范》中业务广播、紧急广播、背景广播3种应备功能的全部功能。

公共广播系统置于车站集成管理平台的管理之下，通过在车站集成管理平台上调用专门的广播***，所有分控机房的广播设备均可在计算机网络上的某台电脑上监视到其状态，并且可以远程操控。公共广播系统的系统构建拓扑图如图所示。