大地恒通-摩托车-怎样骑好摩托车

随着铃木GSX-250R登场，日本四大车厂小排量运动车款全数到齐。在今年的EICMA米兰国际车展上，SUZUKI铃木推出了「GSX250R」，怎样骑好摩托车，此举使得日本4大厂搭载双缸发动机的250cc级运动车款全数到齐，怎么学骑摩托车，骑士们似乎非常期待即将迎来的四大车型之战。

　　GSX250R确实是一款值得期待加入市售车改装赛的车款，正如同在今年的赛事里，KAWASAKI川崎的Ninja250和YAMAHA山叶的YZF-R25也都发挥强劲实力并且拥有不错的战绩，预计将在下一季登场的HONDA CBR250RR也拥有不容小觑的潜力，也因此对SUZUKI新款GSX250R抱持着加入这群参加比赛的期待并非没有道理。

　　不过，实际上登场的车款不是GSX-R250，而是GSX250R。

　　自GS系列发展而成的GSX系列车款

铃木推出的经典两冲程车款GS750

布局合理的多功能机械仪表盘，油量、速度、档位等行车信息显示清晰可见，一目了然。

加高后的U形手把能对手臂起着很好的支撑作用，保证长时间骑行的舒适性。

与大多通路车稍不同的是DH150S取消了熄火开关，这杜绝了骑行过程中误操作熄火的安全隐患，不过刚刚上手时需要适应下。手把两端的平衡块有进一步缓解振动的效果。

简洁硬朗的12.5L超大油箱，续航里程可轻松突破400km，长途骑行完全没问题。

宽厚的微弧座椅，有着很好的骑乘舒适性，而且座高仅为760mm，绝大多数人都可以轻松驾驭。

打开座椅可以看到内部走线非常工整，随车工具用胶带固定在里面，同时还预留有防盗器接口。

YS150延续了雅马哈“整体操控”的概念，其核心理念就是轻便、操控，以及鼓刹。这是因为雅马哈的车辆工程师认为后碟刹在小排量上属于性能过剩，鼓刹所能提供的制动力已经足够，同时更轻更可靠。（目前YS150提供了后碟刹版本，售价比鼓刹版高出800元）

除了对“操控”理念的追求相同，摩托车， DF150与YS150在参数配置上的对比来看，都有着惊人的相似，几乎完全一致。两车的长宽高参数差别在不大，前碟后鼓、后双减震，真空胎、液晶仪表等配置，女款踏板摩托车，型式基本相同。

而从整车设计，YS150和DF150有着明显的不同，前者适合稍老一些用户的眼光，而后者无论是配色还是造型，都会更符合现代年轻人的眼光。小七曾分别测试过YS150和DF150，在我看来，虽然YS150挂的是雅马哈标，而DF150挂的是豪爵标。但后者无论是漆水还是做工，都要比YS150高出一筹。