在汽车外饰领域，聚赛龙应用于翼子板的材料有PPO/PA和PPE/PA等，应用于汽车把手的有PET/PBT，德国巴斯夫A3EG10，PET/PC等，应用于***杠的有PP T15等。
随着工程塑料的优势愈发明显，在发动机盖、尾门以及油箱等覆盖件和底盘附件等方面正呈现出扩大使用塑料材质的趋势。
常见汽车内饰件用到工程塑料的有中控面板、立柱罩、遮光板、冷却风扇、车内灯、换挡器盖板、***带夹、侧镜内饰件等。
干燥处理：如果加工前材料是密封的，德国巴斯夫A3EG10公司，那么就没有必要干燥。然而，如果储存容器被打开，那么建议在85℃的热空气中干燥处理。如果湿度大于0.2%，还需要进行105℃，德国巴斯夫，12小时的真空干燥。
熔化温度：260~290℃。对玻璃添加剂的产品为275~280℃。熔化温度应避免高于300℃。 模具温度：建议80℃。模具温度将影响结晶度，而结晶度将影响产品的物理特性。对于薄壁塑件，德国巴斯夫A3EG10现货，如果使用低于40℃的模具温度，则塑件的结晶度将随着时间而变化，为了保持塑件的几何稳定性，需要进行退火处理。
ABS：台湾奇美系列产品、韩国LG系列产品
PET：美国杜邦系列产品
AS（SAN）：台湾奇美系列产品
PBT ：基础创新塑料（原美国GE）系列产品、美国杜邦系列产品、台湾长春系列产品、德国巴斯夫系列产品、台湾南亚系列产品、日本宝理系列产品、三菱工程系列产品
POM（聚甲醛）：美国杜邦系列产品、德国巴斯夫系列产品、日本宝理系列产品、韩国工程塑料系列产品、三菱工程系列产品、云南云天化系列产品、台湾台丽钢系列产品
PA（聚酰胺）:美国杜邦系列、台湾南亚系列、德国巴斯夫系列、日本三井系列、德国朗盛系列、日本东丽系列、日本可乐丽系列产品
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