七氟丙烷灭火设备安装 1）将灭火剂瓶组架放置于专用的钢瓶间，保证瓶组架平稳无晃动，用胀锚螺栓固定在地面上，以免震动和移位。
2）将安全泄放装置装在集流管上的相应的接口上，安全泄放装置的泄压方向不能朝向操作面。
3）将集流管安装在瓶组架上用集流管抱箍固定。
4）安装单向阀（灭火剂管路）在集流管相应接口上。
5）将灭火剂瓶组放置于瓶组架相应位置，金属软管安装在单向阀（灭火剂管路）和容器阀灭火剂出口之间，然后将瓶组用抱箍固定在瓶组架上，瓶组上灭火剂名称标识应朝向操作面，并按容器编号顺序排列。
6）将驱动气体瓶组架放置气瓶间，保证瓶组架平稳无晃动后，用胀锚螺栓固定在地面上，以免震动和移位。
7）将驱动气体瓶组放置于瓶组架上相应位置并用抱箍固定，电磁型驱动装置应在确保调试完毕后再安装在驱动气体瓶组容器阀上。驱动气体瓶组上驱动气体名称标识应朝向操作面，并按容器编号顺序排列。
8）安装储瓶间集流管，通过管道连接件连接，用抱箍固定在驱动气体瓶组架上。
9）选择阀（适用组合分配系统）安装在集流管上，选择阀的机械应急启动手柄应安装在操作面一侧。
10）在选择阀灭火剂出口安装连接管，将信号反馈装置安装在信号反馈装置接口上。
11）按照设计施工图安装驱动管路，将驱动气体瓶组容器阀、选择阀（组合分配系统）、驱动器连接起来，包括管路中的低泄高封阀和单向阀。
不止一次火灾中，由于过量的气体从敞开或不当关闭的门、通风口或通风管道**，二氧化碳系统的灭火效果大打折扣。可用灭火剂的局限性：船上可用的二氧化碳数量通常只够释放一次。释放灭火剂后过早返回机舱及机舱通风不良：用气体灭火后过早返回机舱，可能会成为消防过程中特别**的一面。二氧化碳的冷却作用十分有限，机舱内的设备和构筑物在火灾后的温度可能会很高，特别是当决定是否释放固定式灭火系统而所花的时间过长时。消防人员或者船员在灭火后太快进入机舱，可能会带入富氧空气，从而导致火势重燃。
灭火性能而言，灭火系统中若使用如卤化碳、惰性气体或水雾等气体作为灭火剂，七氟丙烷无管网灭火系统供应商，性能都与二氧化碳不相上下。但在对灭火系统进行风险评估和选择的过程中，还应考虑下列因素：
★其他可用的气体灭火系统相比二氧化碳系统对人身的危害较小，但是，某些气体如卤化碳气体可能会在灭火的过程中产生威胁生命的副产品。
★不仅是二氧化碳灭火系统，灭火系统，所有气体灭火系统的灭火效果都会因灭火区域不封闭而受到影响；船上可用的气体量通常只够释放一次，并且冷却作用有限。
★水雾灭火系统比气体灭火系统操作起来更快，因为在释放水雾前，无需关闭该空间内敞开的门或通风口，七氟丙烷无管网灭火系统厂家，也无需疏散人员。
★用水雾灭火花费的时间可能比用气体要长，七氟丙烷灭火系统 报价，但水雾可以起到冷却作用并控制烟雾，而且可用的水量通常不受限制。
★真正的气体灭火系统通常可提供三维防护，但水雾灭火系统的**却可能受到火势大小、阻碍程度以及灭火区域通风情况和布局结构的影响。
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