50铲车发动机油使用标准-东上智能装备-陕西铲车发动机

发动机润滑系统是发动机重要的组成部分，机油压力过低是发动机润滑系统常见故障之危害性很大，轻者会加速各运动部位的零件磨损，重者会发生烧瓦抱轴等严重事故。道依茨发动机的润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、机油散热器、主油道、分油道、机油压力传感器、机油温度传感器、限压阀和旁通阀等组成。

造成机油压力过低的主要原因是供给主油道的油量减少，或是主油道以后的油路有漏油现象。常见问题如下：?

机油牌号不合适?

不同的发动机需要添加不同牌号的机油，如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因黏度过低而加大泄漏，压力降低。应正确、合理的选用机油。?

机油压力传感器不匹配?

压力传感器和压力表要相互匹配，更换新的压力传感器时要看好型号是否正确，50铲车发动机加几桶机油，否则就会出现实际压力正常而显示压力值较低的情况。此时，需要用直读表测量实际压力值为多少，更换与压力表相匹配的压力传感器。?

油底壳机油油量不足?

如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，山工650B铲车发动机分解图，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。?

发动机温度过高?

如果发动机冷却系通散热不良、散热器节温阀故障、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油提前角过小等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。应清理散热系统、更换节温阀、调整供油提前角、让发动机在额定负荷以内工作。?

压力传感器失灵或油道堵塞?

如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时，机油压力就会下降。可做如下检查：发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流的情况，判断故障部位，更换压力传感器或清洗油道。?

发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象，所谓拉缸，就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害，拉缸时缸套的的磨损率很高，高可达正常的几百倍，50铲车发动机油使用标准，使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低，使活塞与缸套咬死，造成发动机损坏。

发动机拉缸的原因超负荷：新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期，由于磨合期各配合面有利的工作表面和润滑油膜还未形成，因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。

油不足：不按规定检查机油量或在工作过程因机油管松动造成机油外漏，均可造成润滑油膜中断活塞与缸套表面失油，平顶山铲车发动机，造成严重磨损发生拉缸、烧连杆轴承等严重事故。

造成活塞与缸套表面机油供油不足的原因还有润滑油路堵塞、活塞环与活塞边缘刮油能力太强，把润滑油刮掉造成润滑油不足等。活塞环折断：活塞环折断卡死在环槽内将使环失去弹性，加速缸套的磨损引起拉缸。

环折断卡死的原因主要是环的开口间隙过小、活塞在缸套中偏斜、燃烧不良，使发动机经常处于爆燃的状况下运行。爆燃的高压振动冲击力超过了环的材料的抗冲击强度引起活塞环折断。其折断一般发生在道环，其次是第二道环。活塞环卡死是由于燃烧时生成的积碳，尤其是窜机油或尘土、磨屑等堵塞在活塞环与环槽之间，是活塞环卡死在环槽中所致。

发动机在使用过程中出现起动困难时通常是下列原因：蓄电池电量不够：我们常用的蓄电池一般都是24V蓄电池。当发电机工作不正常或蓄电池自然放电时往往会造成蓄电池电量不够，此是起动时发动机转速明显偏低，当起动转速低于300r/min时不易起动。可用万用表测量蓄电池电压。如起动时电压低于20V则起动困难。供油问题。

多是喷油头雾化不好、泵柱塞磨损和泵中有气体。有时路上滤芯滤网的堵塞也会引起起动困难。进气不畅正时，正常工作时一般不会出现正时的改变。只有在调校泵后的次试车才有可能出现。缸压不足。此时往往伴有严重的下排气。泵处在停车位置。此时起动时发动机排气管没有排烟。可检查停车电磁阀或停车拉线是否卡死。

起动时发动机带负荷。此时应该检查电路和液压部分或切断发动机的动力输出。发动机排烟大从理论上讲就是喷入缸中的燃油不能够完全燃烧。此时如果动力不减则有可能是油泵调定的供油量过大（相对与标准供油量）。一般情况下，不会出现此种现象，除非是人为地调大了供油量。当排烟大而且动力不足时则应该进行下列检查：空气滤清器：当空气滤清器过脏时会引起进气不足。

此时的排烟严重一定是伴用报警的（在有此装置时）。简单的检查方法就是拆除空气滤清器试车。涡轮增压器：当拆除空气滤清器后发动机工作仍然没有改善时，检查涡轮增压器。标准的方法是测涡轮增压器对发动机的供气压力。而实际上大多是检查涡轮增压器的机械状态：也就是说涡轮增压器的芯子没有径向轴向旷动、转动灵活、无扫膛为正常。