潍柴装载机发动机主要部件-云南装载机发动机-东上智能装备

发动柴油机是车辆的心脏，如何让发动柴油机青春永驻是车辆***的关键所在。首先，要注意磨合使用期***，这是延长发动柴油机使用寿命的基础。另外，要小心发动柴油机三大常见病：一发动柴油机磨损。一种情况是冷启动（即发动柴油机停柴油机6小时以上）在启动的瞬间产生损，这是对发动柴油机的伤害是是大的。

另一种情况是发动柴油机高速运转产生高温，柴油机油相对变稀，此时发动柴油机处于半磨损状态，这种情况也是不容忽视的现象。二亏柴油机油现象。这种情况是由于燃烧室与气缸之间有间隙，造成了柴油机油窜入燃烧室引起。

发现发动柴油机有亏柴油机油现象的方法是，先看看排气管是否冒蓝烟，把手伸到排气管处探一下后闻闻手指是否有柴油机油味，如果有味道则证明：发动柴油机里有柴油机油窜入燃烧室。三油封圈老化。油封圈老化，柴油机油被慢慢地渗漏掉，对轻微烧柴油机油的现象，换柴油机油时加入一定量的修复剂就可以解决。

气门间隙、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查、调整以保证发动柴油机经常处于良好的技术状态。这样才能节省燃油，延长发动柴油机的使用寿命。2保持油净、水净、气净和柴油机体净。燃油不纯净，可使精密配合柴油机件磨损，配合间隙增大，造成漏油、滴油、供电压力降低、间隙变大，甚至造成油路堵塞、抱轴烧瓦等严重故障；若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损；若冷却水不纯净，会使冷却后水垢增加，妨碍发动柴油机散热，润滑条件变差，柴油机件磨损严重；若肌体外表不净，会使柴油机体手到腐蚀，临工933装载机发动机总成，缩短使用寿命。

柴油机技术状态良好，工作正常时，喷入燃烧室的能与空气充分混合并完全燃烧，所排除的废气应当是无色，或是带点淡蓝色或淡***的气体。如果在常用工况下，柴油机排放的废气呈现出白色、黑色和蓝色，说明柴油机排气不正常，应查找原因，排除故障。

1排气冒黑烟排气冒黑烟的本质原因是:柴油机喷入燃烧室中的燃油过多，潍柴615装载机发动机价格，与空气混合占比过高或混合不良，造成燃烧不完全，未燃烧的受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。一般可能有以下几种原因:质量问题。

质量差，会导致燃烧不完全，而引起柴油机排气冒黑烟。车用分为几个牌号，要根据季节温度的变化选用不同牌号的，如果牌号选择不正确，黏度越高，其内部重质馏分就越多，其雾化和燃烧性能就越差，不仅会造成发动柴油机冒黑烟，甚至使发动柴油机不能正常运转。

柴油机超负荷运转，喷入燃烧室的燃油增多，而空气的供给量不变，使油气比例失衡，空气不足。喷油器喷油雾化不良，喷油器调压弹簧弹力减弱或针阀偶件磨损、卡滞等故障导致喷入燃烧室的燃油雾化不良，不能完全燃烧，产生碳烟。

汽缸垫泄漏，气门密封不良，活塞环磨损、断裂，活塞磨损或损坏，或喷油器垫片漏气，造成汽缸压缩不良，压缩无力，喷入燃烧室的燃油不能完全燃烧而引起冒黑烟。空气滤清器滤芯脏污堵塞，造成汽缸中进气不足，而使油气比例失调，出现排气冒黑烟。

喷油泵供油时刻不正确。喷油泵调整错误，导致喷油泵供油时刻不正确，供油时间过早或过晚都会改变燃烧室中与空气的混合比例，影响燃油的正常燃烧，导致柴油机冒黑烟。气门间隙调整错误，使间隙过大，气门开度过小，潍柴装载机发动机主要部件，使进气不足，云南装载机发动机，排气不尽，油气过浓，柴油机冒黑烟。

发动柴油机在水温低于650C下运行叫做冷运转。发动柴油机未曾充分运转使水温达到一定程度就会开始工作，或者当节温器开启温度过低时，冷却水过早进入大循环，都会引起过冷运转。当气缸壁温度从800C降至500C时，缸套的磨损增加约5倍。

而在气缸壁温度达到80~850C时，磨损量明显降低。水温过低，在燃烧室温升较慢，滞燃期长，燃烧过程恶化，运转性能不良。低温运转与发动柴油机故障的关系如图2所示。低温运转的主要原因是节温器失效。检查方法如下：检查冷却水的温升速度。

观察仪表板水温表，如水温升得很慢说明节温器工作不正常。检查散热器水温，把数字式温度计的传感器插入水箱，测量上水室与水温表读数（发动柴油机水套温度）并作比较。水温升到68~720C以前，甚至发动柴油机启动不久，散热器的水温就和水套的水温一同升高，表明节温器不良。

拆检节温器，确认故障。将节温器放在水中，检查节温器阀门开启和完全开启的温度是否符合修理手册的规定。节温器失效，应及时更换，否则会缩短发动柴油机的使用寿命。2过热运转为使发动柴油机达到热平衡，要用冷却水把20%~30%的热量带走，使冷却水套中的水温保持在80~900C。

发动柴油机水温超过950C运行叫做过热运转。水温过高的处理运行作业中，应注意水温表和变矩器油温表读数。发现发动柴油机过热运转，应停止作业，让发动柴油机转速降到中速（1000~1100r/min）。

切勿在过热时直接加水。温度高达400~5000C的缸盖在急剧降温时容易发生龟裂。热柴油机停车前，应让发动柴油机殆速几分钟，以防止高温的活塞和其它零件的油膜结胶与焦化。过热运转引起的故障a充气系数下降，混合气燃烧不正常，引起敲缸、爆燃，功率下降。