汽车及零部件行业V0Cs污染现状
国内70%以上的汽车及零部件涂装线采用***型涂料，使用国外20世纪80年代的涂装技术，VOCs排放量远高于35g/m2 ，有的甚至高两三倍。目前，汽车涂装行业排放的VOCs约70%未经处理直接进入大气环境”。现有研究估算表明，1家企业1条喷涂生产线未经处理的VOCs产生量为5.92t/a，按30%的处理率计算，共排放VOCs4.14 ta"
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有***排放
我国汽车涂装工艺(采用溶剂漆)流程一般为:中涂一烘干一底色漆一罩光漆(或2道本色面漆)一烘干。在喷涂车间，汽车车身按照工艺流程依次进入喷漆室、流平室和烘干室，研究表明其产生的VOCs占比分别为60%、15%~25%和15%~25% ，V0Cs排放主要来自喷漆室。大部分企业采取水旋或其他湿式喷漆室去除漆雾，对VOCs的处理效果不佳。目前，广东voc在线监测设备，国内绝大多数汽车企业对VOCs排放量1大的喷漆室并未采取处理措施，voc在线监测设备厂家，而是直接由排气筒排放VOCs。烘干室产生的废气中有机物浓度较高，多采用简单的燃烧法处理，voc在线监测设备厂家排名，转化为CO2和H2O后排放。虽然2010年之后建设的涂装生产线已大量使用***的涂装技术，如水性免中涂体系等，但仅占涂装生产线的不到50% ，新涂装生产线建设及高污染涂装生产线改造无法满足日益增长的汽车产量需求，汽车涂装行业VOCs排放量日益增长。
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汽车及零部件行业VOCs来源和危害
汽车及零部件行业排放的VOCs 90%以上来自涂装过程，其中大量排放VOCs的工艺为中涂涂装工艺、面涂涂装工艺及清洗溶剂使用工艺，占涂装过程V0Cs排放总量的84%”，主要物质来源为电泳漆、中涂漆、面漆及修补漆等，主要排放的VOCs种类包括苯、、2、乙1酸正丁酯、丁醇和部分可溶性***等。
汽车及零部件行业排放V0Cs 的危害主要包括公害和私害两个方面。V0Cs 可导致二次有机气溶胶和臭氧浓度升高，某些VOCs自身就会产生温室效应，如CH4产生温室效应的能力是CO2的23倍。很多工业行业排放的V0Cs 属于易1燃、易1爆类化合物，会带来极大的安全隐患。此外，V0Cs具***性、恶臭和致***性等性质，长期接触会导致******系统和消化系统***肝1脾肿大甚至致***等严重危害。
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