在电动观光车、电动巡逻车等电动车行业，电池技术的开发是核心问题，那么电池组的串联均衡性则是一道难题，同一批次的电池组使用的状态可能也不太一致，这种情况出现的原因有很多，比如生产中没有严格把关或者原材料使用的问题。
首先，要将电池进行一般性的充电，然后用2小时率电流放电。在放电的时候要测试电池的流动电压，将一些电容量落后的筛选出来，补加1.0的稀疏酸，达到刚刚好看到电流动解液出现，在继续充电10个小时以上。在充电的时候温度不要过高，充电结束以后，放置0.5-4小时，重作2小时率放电。在测试电压的数值，还是达不到单格电压1.6V，则需要在重复以上的操作方法，直到符合标准为止。
而相对来说，国外电动观光车在这块就做的比较成熟，由于自身技术等方面的优势。他们所生产的电动观光车在蓄电池选配、车身设计、材料的选择上更加成熟，所以他们所生产的电动观光车质量较轻，但是承重较大、单次充满电可行驶更远的距离，同时他们所销售的电动观光车规格也较多，可满足有着不同使用需求的商业及家用领域。所以由此国内电动观光车现阶段问题还是很多的，那么为了提升我们的竞争力，就必须做好以上几个问题的处理。
（1）电动老爷车车车身及顶蓬：车身及为度﹑耐腐蚀长寿命汽车玻璃钢材料，外支架为不锈钢制作，美观结实﹑重量轻等的优越性，顶篷为帆布隔热，防雨汽车顶棚。
（2）前挡风玻璃：汽车钢化玻璃配备雨刮器。
（3）底盘：采用铝合金耐腐蚀材料，经过严格的铝合金焊接工艺制作，平稳性，柔韧性。
（4）座椅： 高密度防水皮椅配沙发扶手。
（5）电动老爷车车豪华仪表台：车用豪华汽车内饰用仪表台、电压表、电量指示仪、转向蜂鸣及雨刮开关。
