耐酸钢和ND钢-耐酸钢-钢宁耐酸钢板(查看)

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汽车的、轻量化和高安全发展需要***钢铁材料作为基础。汽车上应用和制造过程所涉及的钢材品种繁多，耐酸钢和耐候钢的区别，有30个左右。它们应用于车身、发动机、传动、底盘和悬挂系统。汽车制造几乎牵涉到了所有的钢材品种，耐酸钢，汽车用钢发展也促进了这些钢类在其它领域的应用。

应用于汽车车身制造的冷轧和涂镀薄板钢的发展方向是：轻量化所需要的高强度、良好成形性和安全性提高所需要的高塑性、低成本所需要的低合金化和易加工化等。汽车用薄板钢发展迅速，上世纪90年代的热点是IF钢和BH钢，而今天人们更加关注的是高强度的DP钢、TRIP钢和热成形马氏体钢，甚至开始了第三代汽车用钢的研发工作。随着碰撞安全性要求的提高，热成形马氏体钢发展迅速。目前国际上常用的是德国TK公司研发的22MnB5钢，他们还在研发更高强度的热成形钢。我国钢铁和汽车企业也在研发热成形马氏体钢。钢铁研究总院研发了抗拉强度达到1500MPa、1700MPa、1900MPa、2200MPa四个强度级别的高塑性热成形马氏体钢。对于BCC***结构而言，钢的强度超过1000MPa后，耐酸钢厂家，塑性下降幅度大。研发热成形马氏体钢需要解决高强度导致的低塑性问题。

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标准名称：冷成型热轧汽车结构钢板

化学成分（熔炼分析）%

Si : ≤0.35

Mn : ≤1.50

P : ≤0.03

S : ≤0.025

Ti : ≤0.22

Nb : ≤0.09

Ait: ≥0.01

试样测试（ 拉伸、弯曲、试样为横向 ；Mpa ）。

屈服：≥420

抗拉：480-620

延伸：≥21

使用范围：本牌号系列为细晶粒钢，具有良好冷成型性。用于要求良好的冷成型性能并有较高或高强度要求的汽车大梁、横梁等汽车结构件。

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一：适用于要求成型加工性能的汽车构架、车轮等汽车结构件

适用牌号为以下几种：SAPH310 SAPH370 SAPH400 SAPH440

产品厚度在1.6毫米-16毫米之间。二：用于要求良好成型加工性能并有高强度要求的的汽车构架、车轮等汽车结构件

适用牌号为以下几种：SPFH540 SPFH590 产品厚度在1.6毫米-6.0毫米之间。：三：适用于要求良好的冷成型性能并有较高或高强度要求的汽车大梁等结构件

适用牌号为以下几种：QSTE340TM QSTE420TM QSTE460TM QSTE500TM

四：具有良好的冷成型性能，用于制造汽车滚型车轮轮辋及轮辐

产品厚度在1.5毫米-14毫米之间，五：供制造汽车大梁、横梁用适用牌号为以下几种： B320L B420L B510L B510DL B550L

产品厚度在1.5毫米-12毫米之间。

六：供制造汽车传动轴管用

适用牌号为以下几种：B440QZR B480QZR 产品厚度为3.0毫米-8.0毫米

七：供制造汽车桥壳用适用牌号