轮对齿轮箱-湖北赛尼尔-电瓶机车轮对齿轮箱

湖北赛尼尔机械制股份有限公司生产变频机车齿轮箱主要是湖北赛尼尔研发的车轴齿轮箱，适用于铁路机车车辆，观光小火车，新能源机车，蓄电池电机车运行机构用的新型驱动装置，其外形和内部结构相似，减速器采用优化设计，齿轮均为硬齿面设计，具有噪音低、体积小、重量轻、传递扭矩大、、工作平稳、寿命长的特点。减速器的内部结构均为硬齿面齿轮传动，齿轮、齿轮轴的材料为20CrMnTi，齿面渗碳淬火，双面磨齿，齿面硬度为56～62，加工精度等级为6级（GB/T10095-2001）。输出轴的材料为40Cr，调质硬度为246-286HB。轴承采用国产（哈轴、瓦轴和洛轴厂家）D级轴承，油封采用台湾TTO公司生产的TG4系列三唇口骨架油封，轮对齿轮箱，具有良好的防尘和密封性能。

变频机车齿轮箱的维护及***：

1、装齿轮箱的上盖时，要把接合面打磨干净并涂上密封胶。

2、拆修齿轮箱时，取下的轴承盖及垫片必须作好记号，避免装配出错。

3、齿轮厚度磨损超过15%时，地铁齿轮箱轮对，必须更换新的齿轮。

4、大轴和纵向轴上固定齿轮的螺母及止退垫圈， 必须要锁紧牢固，避免齿轮松动。

5、每一个月向齿轮箱内补充一次润滑油，电瓶机车轮对齿轮箱，每半年更换一次润滑油。箱内油面要使犬齿轮下部浸在油中。

轮对总成的维护及***

变频机车齿轮箱直-直流电力传动装置1906年美国制造的150千瓦动车先采用了直-直流电力传动装置。1965年以前，轨道观光小火车轮对齿轮箱，单机功率75～2200千瓦的电传动机车都采用这种电力传动装置。这是因为同步牵引发电机无法变流，异步牵引电动机难于变频调速，只能采用直流电机。直－直流电力传动原理是基于直流电机是一种电能和机械能的可逆换能器。原动机G为柴油机，通过联轴器驱动直流牵引发电机ZF，后者把柴油机轴上的机械能变换成可控的直流电能，通过电线传送给1台或多台串并联或全并联接线的直流牵引电动机ZD，直流牵引电动机将电能变换成转速和转矩都可调节的机械能，经减速齿轮驱动机车动轮，实现牵引。此外设有自控装置。自控装置由既对柴油机调速又对牵引发电机调磁的联合调节器、牵引发电机磁场和牵引电动机磁场控制装置等组成，用来保证直-直流电力传动装置接近理想的工作特性。