主梁与盖梁相对位移和墩截面弯矩的大小及结构的***状况和***出现的时间。对结构的受力产生较大影响。无论简支梁还是连续梁，不同的接触刚度与墩刚度之比时，挡块所受的碰撞力随刚度比的增大先增大后趋于平稳，防撞梁挡块，主梁与盖梁间相对位移随随刚度比的增大而减小，墩截面弯矩值随刚度比的增大先增大后趋于平稳;在不同的墩刚度下，初始间隙对简支梁和连续梁受力性能影响的变化规律不同，接触阻尼对两种桥型受力性能的影响不大。
连续梁上接触网支柱技术要求及要点+1、连续梁桥面设置有接触网支架牛腿，基础采用预留锚栓方式，高铁防撞梁挡块安装图，接触网支架牛腿在箱梁两侧对称布置，具体要设置位置及类型后述。+2、双线桥梁左右两侧进行布置，两侧中心连线垂直于正线，桥梁防撞梁挡块的作用，锚栓相应配螺母、垫圈。上部钢板顶面应与基础（梁体翼缘板）顶面平齐。+3、锚栓之间必须准确，螺栓预埋顶部向下300mm应采用二级热浸镀锌，即：任何局部锌层厚度不低于70μm。预埋好的基础螺栓外露部分均要求涂油防腐并用塑料套包裹并绑扎。
防落梁装置与现有技术相比，具有以下优点： 其一，由于构成该装置的结构能够将两相邻梁体串在一-起的连杆、固定***块和防落梁减隔震模块构成，因此能够有效控制两个梁体在桥墩等支撑体上的错位，桥墩防撞梁挡块，可以解决梁体在桥墩上的坠落问题。防落梁减隔震模块构成，因此能够有效控制两个梁体在桥墩等支撑体上的错位，可以解决梁体在桥墩上的坠落问题。 其二，由于在构成该装置的连杆中部设置有防撞梁减隔震模块，相邻联之间梁体向内移动，梁体间的防撞梁减隔震模块将降低梁体的撞击
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