6月29日，赣锋锂业副董事长、赣锋可持续发展王晓申出席“碳中和背景下的绿色供应链管理论坛”。会议聚焦碳中和时代下企业的可持续发展战略，多家企业共同探讨切实可行的碳减排方案。
本次会议由SEE太湖项目主办、绿色江南公众环境承办、华为等机构或企业出席。
会议上，王晓申以“锂电绿色供应链的赣锋实践”为主题，分享了赣锋锂业近年来为打造锂电行业绿色供应链所做出的的努力，并对绿色开采、低碳运营、发展循环经济等赣锋可持续案例进行深入浅出的介绍。
“锂是能源转型事业不可或缺的元素”，王晓申表示，不论是燃油车电动化，锂电池和铅酸电池铅酸改锂电，还是光伏风电等清洁能源，以锂为主要材料的锂电池都是其中的部件。
以电动车为例，在2015~2020年间，搭载赣锋产品的电动车行驶里程已超过500亿公里，相当于减少1250万吨的二氧化碳排放。
在具体的案例讲述中，王晓申以对锂盐湖、马洪工厂、赣锋循环作示例，分享了赣锋在开采、生产制造、资源再生环节的ESG措施。
锂电在电动车行业的应用
锂电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，锂电池和铅酸电池，其的物理和电化学性能，具有民用和guo防应用的前景。锂电的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且目前人类只开发利用率其理论电量的20%~30%，同时它是一种真正的绿色环保电池，铅酸改锂电多少钱，不会对环境造成污染，是目前较佳的能应用到电动车上的电池。
随着电动车新出台、锂电池价格的降低，将促使更多消费者因为锂电的明显优势而从铅酸电池电动车转向锂电池电动车。
就当下两轮电动车行业而言，由于成本和技术的原因锂电池的应用属于小众；但是随着锂电技术的发展成本也有望大幅降低，电动车锂电池的价格从2018年到2020年将下降12%CAGR，合RMB1块钱/watt-h。这无疑将加速锂电在电动车行业的市场应用。
锂电池需要较好的一致性，包括容量、电压、内阻以及白放电率等。电池的自放电率对电池组的影响主要表现为：一旦组装成模块后，因各个单体锂电池的自放电率不 同，在搁置或者循环过程中，电压会出现不同程度下降，叉车锂电池和铅酸电池品牌，而在串联充电下，其受电流又会相等，故每次充电后都可能会在锂电池模块中出现过充或者未充满的单体电池 ，随着充放电的次数增加，电池性能会逐渐恶化，循环寿命相比未配组的单体电池大幅下降。因此，电池配组要求对锂离子电池的自放电率进行测量并筛选。
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