别让变矩器“发烧”
其实这一条和3有点类似，有很多新手（部门老司机也喜欢这么干）在进行重载作业，如铲运粘土和石头时，装载机培训班，都喜欢冲向料堆，即使装载机因阻力原因停止前进了，仍然轰足油门往前顶，其实这时候就出现了“变矩器失速”，所谓失速是指：涡轮负载过大而停转，泵轮仍旋转但转速低，变矩器只输入，不输出，此时动力系统的作业效率直接变为0，而用真金白银买来的燃油就变成了变矩油的热能，散发到了空气中，因此，以上做法应该严格禁止，避免变矩器“发烧”
检查蓄电池。该机蓄电池已经使用已有2 年多，初步怀疑可能是蓄电池老化、性能下降所致。更换蓄电池后启动设备，报警信息依旧，由此排除蓄电池有故障的可能性。检查线路是否存在老化、漏电现象。一般线路老化的位置，多在发动机、液压泵等附近经常承受高温的地方，目测该处线路色泽、弹性等，装载机培训班去哪家，均没有问题。再拆除蓄电池搭铁线，串入电流表测量电流，装载机证培训班学费，电流小于20mA，由此证明线路没有漏电现象。
分析该机冷机时能正常作业，当温度升高到80℃以上时倒档就没有压力的原因：因为油液是有的粘性的，温度低时粘度系数高，装载机培训班哪家好，各密封泄漏少，压力损失小。随着温度的升高，油液的粘度也会不断降低，从而增加各密封面间的露，装载机前端属具认准公众号智造大观。由于油孔堵塞，使原来靠压力平衡油孔进油密封的外密封环失效并使活塞在油缸中产生偏心，偏心可使环状缝隙的泄漏量增加，当偏心量达到大时，再加上内密封环的泄漏及在管道中的压力损失，从而导致倒档压力为零。
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