大众POLO自动变速箱维修锁挡故障分享产品分类： 大众自动变速箱维修感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部大众POLO汽车过程中故障的一一排解，潮州自动波箱修理，实战！相关产品大众帕萨特自动变速箱换挡冲击故障排除大众捷达自动变速箱内混入驱动桥油故障分析上海大众斯柯达昊锐明锐自动变速箱总成产品详情感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部大众POLO汽车过程中故障的一一排解，实战！
车型：POLO 1.4L
变速箱型号：09G
故障现象：锁档
故障码：N91电路
电脑检测，故障码为N91电路故障，故障码能消除，打开点火开关，故障码又出现，用万用表测量，从自动变速箱电脑线脚测量N91的阻值为5.5欧姆，然后，找来一块阀体插上线束，从自动变速箱外部短接，打开点火开关，用电脑检测，N91故障消除，又出现N88电磁阀线路故障，用万用表直接测量N91及N88的电阻为正常值，丰田自动波箱修理，因此，初步判断为电脑板损坏。 更换一块电脑板，故障码还为N91电路，把线路重新检查一遍，没有发现问题，决定更换N91电磁阀，再更换电磁阀的过程中，检查了自动变速箱内部的线束，发现线束有压痕，剥开线束外围的绝缘层，发现N91电磁阀的线其中一根压坏了，只剩一根铜丝相连，更换线束以后，试车一切正常。
在维修此车故障时，从外部短接，出现N88电磁阀的故障的原因是在短接的过程中，N88电磁阀未搭铁，才造成电磁阀N88的故障。
“大众帕萨特1.8 GSi轿车”自动变速箱冲击维修经验分享
产品分类： 大众自动变速箱维修
一、故障现象：
一辆2004年款上海大众帕萨特1.8 GSi轿车，搭载大众AG4 01N型4前速电子控制自动变速器，车主反映该车变速器存在换挡冲击的症状。接车后我们广州慧众自动变速箱维修师傅对该车进行路试，确定该车变速器存在以下故障：
①入前进挡和倒挡冲击。
②入前进挡变速器动力接合后，变速器内部会长时间发出类似摩擦的声音。
③2-3挡冲击严重。
④汽车高速行驶时发动机转速与对应车速不匹配，明显感觉发动机转速偏高，自动波箱修理店，感觉缺少1个挡，应该是液力变矩器锁止离合器工作不良。
⑤随着车速的升高，变速器内部的噪声也会随之升高。
二、故障分析：
根据以往维修该款变速器的经验并结合该车的故障现象，必须对变速器进行解体维修。在将变速器分解后，经过仔细检查，在机械及液压部件方面发现了问题：
①N93主油压调节电磁阀、N92和N94换挡品质电磁阀有问题，从而导致入挡冲击和换挡冲击的问题。
②K1离合器内转鼓上的4个***支架损坏，导致K1下面的摩片花键不能与该转鼓接合，从而导致变速器制动入前进挡变速器动力接合后变速器内部长时间发出类似摩擦的声音。
③通过目视观察液力变矩器外观发现，变矩器已经受过高温呈现出青蓝色，自动波箱修理收费，为此我们判定变矩器锁止离合器烧损。
④差速器及主减速器内部因缺少齿轮油润滑，导致变速器噪音较大。
大众、奥迪通道号大全 中
六．A8D3运输模式
1．电瓶管理运输模式
61—10—01—00000关闭运输模式
61—10—01—00001开启运输模式
2．气动悬架运输模式
34—16—10273开启运输模式
34—16—41172关闭运输模式
七．AUDI A6L机油***灯归零：（用5053CANBUS线做）
17—10—02—0（将1改成0，保存并确定）
—40—100（保存，确定）
附：17—10—02—00000（复位15000公里）
17—10—42 （小行驶里程间隔）
17—10—45 （大行驶里程间隔）
17—10—44—365（***的大时间间隔）
17—10—40—00100（复位5000公里）
八．POLO遥控器设定：
46—10—00（删除所有钥匙）
46—10—01（匹配钥匙频道）
POLO转向助力调节：
44—07—00110（助力调小）
44—07—00140（助力调大）
更换G250（转向助力装置传感器）不需要做匹配。G250用于测定转角并算出转向角速度，不是一个jue对角度传感器，转向角速度越大，泵流量越大，无需要匹配。
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