东航货运公司简介上海国际机场地面服务有限公司（SIAS）是由上海机场（集团）有限公司，上海国际机场股份有限公司，香港机场地勤服务有限公司，中国国际航空股份有限公司共同***设立的合营企业， ***四方于2012年3月正式签署合作框架协议，11月23日注册领取工商营业执照，12月1日接管了原两场航服所有地面业务，开始试运营。
公司主要为上海浦东、虹桥国际机场提供航务签派、平衡配载、旅客及行李、、机坪、客舱清洁、机务维修、货运及邮件运载8项。
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东航货运低云是危及飞行安全的***天气之一，它会影响飞机着陆。在低云遮蔽机场的情况下着陆，如果飞机出云后离地面高度很低，且又未对准跑道，往往来不及修正，容易造成复飞。有时，上海虹桥东航货运，由于指挥或操作不当，还可能造成飞机与地面障碍物相撞、失速的事故。
东航货运低能见度对飞机的起飞、着陆都有相当的影响，浦东机场东航货运航空物流货运部，雨、云、雾、沙尘暴、浮尘、烟幕和霾等都能使能见度降低，影响航空安全。地面能见度不佳，易产生偏航和迷航，降落时影响安全着陆，处理不好，还会危及飞行安全；当航线上有雾时，会影响航行；当目标区有雾时，对目视飞行，空投、照相、视察等活动有严重的影响。
东航货运在三大航中，国航是晚进入大兴机场的航企，于2019年冬春航季（10月27日）正式进驻大兴机场运行，国航旗下的北京航空也将于2020年3月进驻大兴机场。预计至2025年，国航系在大兴机场投放飞机总数量为40架-50架。
东航货运对于三大航入驻大兴机场，林智杰表示，大兴机场的投用很可能会改变三大航的竞争格局。“以往三大航利润的排序主要取决于他们的码头，北京，上海和广州，所以国航***赚得，东航其次，南航第三。大兴投用之后，南航和东航作为主基地航空公司入主北京，上海机场东航货运大件航空托运，将对国航发起强有力的挑战，会分享国航的北京市场，可能会改变三大航的竞争格局。”
这意味着，在这个群雄逐鹿，不小心就会被抛下的地方，南航坐拥40%时刻资源或许很难高枕无忧；东航利用大兴机场坐拥京沪两大枢纽的梦想仍是未完待续；目前仍占据利润制高点的国航还要面临南航与东航的虎视眈眈，而在明年的民航机场
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