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氮氧传感器损坏的影响有：1、因为其是测量柴油车尾气超标的关键部件，损坏或工作不良的话，会直接导致发动机多个故障灯点亮，于此同时控制单元内会有相关的故障存储记录。2、如果氮氧传感器损坏，柴油控制系统就处于开环状态，也就是无法将排放数据准确进行反馈，发动机控制单元也就无法的调整排放量，WG1034121048汕德卡新款液位传感器批发，这时车辆的排放肯定是属于超标的状态。如果一直处于超标状态的话，WG1034121048汕德卡新款液位传感器批发，会缩短尾气排放处理设备的寿命。3、氮氧传感器损坏会导致柴油燃烧控制错乱，从而导致车辆出现加速无力，怠速抖动，无法启动等现象。

随着排放***的愈加严格，商用车如何应对严的国六排放要求成为时下炙手可热的话题。那么，氮氧化物传感器作为SCR系统不可或缺的零部件，它将在国六阶段扮演什么样的角色？

回顾以往的氮氧传感器典型失效模式，“进水腐蚀”是头号。在恶劣的应用环境下，能不能提高氮氧传感器的防水性能？经过十几位工程师的努力，是肯定的。大陆推出了一款“会呼吸”的氮氧传感器。

氮氧传感器本身是密封的，随着温变传感器内部会产生压力变化。应用过程中，一旦与传感器相连接的线束破损，水将逐渐的被吸入传感器，随之引起电器元件短路、损坏

根据相关要求，WG1034121048汕德卡新款液位传感器价格，届时执行国Ⅳ排放标准的非道路移动机械用柴油机将安装2个氮氧传感器，海西WG1034121048汕德卡新款液位传感器，每年需求300~500万个。在非道路移动领域，我国年平均有200万台柴油机用于非道路移动领域，针对非道路移动机械的国Ⅲ排放标准已于2017年在实施，国Ⅳ排放标准建议实施日期为2019年。在船舶动力市场，船用柴油机是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力，其***排放物的含量却比汽车柴油机更甚，在排放标准不断提高的情况下，氮氧传感器的需求也必将增大。




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