大家跟着通才汽车一起来看看青岛和解放这两款车。
配置方面，两车采用同款发动机，都是奥威9升机，型号为CA6DL2-35E4。都是国四排放标准。
它们的变速箱都是10挡，型号有所差异，悍V使用的是一汽CA10TAX160M，J6M使用的是一汽CA10TAX160M2。很多反映J6M的机械拉杆式换挡传动机构在车辆行驶过程中容易抖动，而且噪音大；在悍V上面，则没有采用这种换挡机构，取而代之的则是软轴拉线式的换挡机构，驾驶室密封性和隔音性容易保证。
轮胎方面，悍V使用的是双喜牌12.00R22.5，J6M用的是12.00R22.5玲珑牌。
两车的后桥速比都是4.111，但悍V使用的是485冲焊桥，而J6M使用的是498冲焊桥，这两种后桥并没有太大区别。两车都带国产ABS，增强了一定的车辆行驶安全性。
总体来看，两车动力等数据几乎一样，但是内饰方面产生了很大的差别，悍V的内饰就用料和做工等方面明显要显得档次高了不少，而J6M就显得有些廉价，这样看来，悍V卖的贵一些也算是情理之中了。
详解新款解放J6平地板牵引车,外观内饰底盘全是新模样
详解新款解放J6平地板牵引车，外观内饰底盘全是新模样在线束捆扎方面，这台车的也是相当规整，基本上都进行了非常牢固的捆扎，要知道线束捆扎对于车辆耐用性的提升可不是一点半点。1）良好的动力链：不管运营车辆是否需要高时效的需求，但动力链的好坏能保障卡车们是否能多跑运输多***。2）低运营成本：鉴于当下的货运行情不是很少，很多卡友只能减少运营车辆的用车成本，以此达到降本增效的效果。3）舒适性：因为现在的生活水平多了，卡友们对于车辆的舒适性有着很高的要求。因为运输行业本就属于高强度的工作，谁不想工作之余能更舒服的休息呢？
解放J6M8x4轻量化自卸车
解放整合了公路车辆的开发经验，针对国内日益严格的治超环境，开发出三款公路先锋车型，分别是总重31吨和40吨的标载型和总重55吨的复合型。解放J6M 8x4轻量化自卸车在解放J6国四公路先锋车型的基础上，经过深入市场调研、重新开发设计，解放为广大用户量身定制出了新一代国五解放车。在轻量化设计的同时保证车辆具备足够的承载能力，为用户提供化的公路自卸物流解决方案。
据了解，2017年，河北地区自卸车市场总需求持续增长，其中公路先锋自卸车型市场容量随之增加。此次带来的解放J6M 8*4公路先锋轻量化自卸车，具备解放J6的品质，采用J6M驾驶室+7.7L发动机+435桥+270×75×（7+5）车架，整车总重12.5吨左右，是同类竞品中的。
