解放J6P自卸车-天津通才汽车销售公司

全新V杆悬架系统

V杆悬架结构改为双直杆V型布置结构，I杠两端底座结构改进加大加强，I杠固定螺栓改为每一端4颗，增加承载能力，解放J6P自卸车，有效防止以前V型拉杆容易变形、固定螺栓容易脱落的弊端，大大提高V杆悬架系统的使用寿命，解放J6P自卸车经销商，进一步提高车辆可靠性。

全新平衡轴免维护技术

车架平衡轴内支撑结构改为免维护结构，无需打黄油，提升可靠性的同时，解放J6P自卸车多少钱，降低客户使用成本，践行解放自卸省钱理念。

车架升级

车架后宽865mm，高度进一步降低，底盘低，过弯更稳，强化底盘合理化布置，预留水箱更改空间，整车安全性能。

大梁采用一体式辅板机构，使车架与副车架之间的连接更紧密，提高了车架总成抗弯和抗扭性能。

大梁截面尺寸300×80×（8+8），局部采用“8+8+8”三层大梁结构，高强钢车架材料升级，保证车架足够的承载力。

驾驶室升级

驾驶室在舒适化、人性化、精细化、智能化方面再次得到升级。

一汽解放J6P对比徐工汉风G7

“价值版”在内饰方面表现得比较明显，对比车型J6P采用了的家族式方向盘造型，时尚典雅，缺少了多功能按键，不过并不影响使用。相比汉风G7的配置比较齐全，是主流重卡的标准，搭载了多功能按键，提高行车便利性。

同样这款J6P价值版取消了后视镜调节与加热的配置，像阿锦这种单人单车的运营模式，其实舍去后视镜调节并没有什么影响，只不过确实加热配置会让一些已经习惯此配置的驾驶员感到不适。

J6P的仪表盘倒是没有吝啬，同样采用了机械+液晶的显示方式，行车电脑屏能够提供车辆大量信息，解放J6P自卸车代理，对车辆的掌控更加。汉风G7的仪表设计“梅赛德斯”味很浓，虽然用料平平，但是反射出来的精致感还是有的。

P2电机21度电 460马力J6P混动版

车侧的拉花让我确定，这台车的混动形式和去年那台JH6一样，都是HEV的混动形式。作为一款不用考虑充电的混动形式，HEV混动结合电驱动的优异特性外，在使用的便利程度上和普通的柴油车一样，加油就能跑，并兼顾动力和油耗。

从外形上看，这台混动J6P依旧采用现款J6P的造型设计，经典的雄鹰展翅LOGO加上蜂窝状进气中网

和普通J6P不一样的地方就是蓝色的鹰标LOGO和两侧蓝色的拉花。蓝色代表蓝天，混动车型不仅节约燃油，提升动力，好处还是体现在污染排放上。