上海浦东航空托运航空货运站我司首先通过电话与代表充分沟通建议内容，了解代表除了建议文字以外的意见信息。在形成初步答复意见后，集团公司服务负责部门负责人和办理工作部门负责人共同走访代表，当面向代表介绍了上海机场发展的现状，解释了建议相关工作难点及计划改进措施，一方面，更直观地了解代表从旅客角度对机场服务的意见和建议，另一方面，也和代表一起从管理者角度探讨机场服务工作现状问题及提升方向。汤静波代表对我司的建议办理结果及办理态度表示满意。我司在经过代表确认后，于今年5月向代表及相关上级单位寄送书面主办答复文件。 
上海浦东航空托运航空货运站上海国际机场股份有限公司货运代理***上海国际机场股份有限公司货运代理***（简称“机场货代”，“AAS”）是上海机场（集团）有限公司货运枢纽推进事业部的直属单位，成立于1999年。
机场货代依托上海机场集团“一市两场、两位一体”的经营管理优势，拥有得天独厚的地域优势、完备的操作条件以及高素质的航空运输服务***。主要提供货站运营管理及其延伸物流服务、承担机场物业链项目的运作，具体包括：负责虹桥货站经营管理，上海浦东航空托运航空货运站，整合虹桥机场货运物流资源并开发衍生业务；负责经营浦东、虹桥机场的海关、检验检疫查验服务、快件中心、短驳运输等公共物流服务项目；负责经营外高桥空服中心、张江空服中心及其他筹建项目，实现浦东机场远程货站业务的延伸；积极参与航空物流市场开发，成为航空物流业务链项目的经营主体。
机场货代通过不断自身完善和提升，充分发挥物流服务平台作用，完善物流业务链功能、服务延伸和市场项目营运，创建上海机场航空物流又一品牌，力争成为业内认可的“功能服务+市场业务”复合型第三方物流服务商，在服务品质、功能完善、收益规模、价值创造等方面达到同行业，成为助推航空枢纽发展和航空物业的主体力量。
上海浦东航空托运航空货运站在三大航中，国航是晚进入大兴机场的航企，于2019年冬春航季（10月27日）正式进驻大兴机场运行，国航旗下的北京航空也将于2020年3月进驻大兴机场。预计至2025年，国航系在大兴机场投放飞机总数量为40架-50架。
上海浦东航空托运航空货运站对于三大航入驻大兴机场，林智杰表示，大兴机场的投用很可能会改变三大航的竞争格局。“以往三大航利润的排序主要取决于他们的码头，北京，上海和广州，所以国航***赚得，东航其次，南航第三。大兴投用之后，南航和东航作为主基地航空公司入主北京，将对国航发起强有力的挑战，会分享国航的北京市场，可能会改变三大航的竞争格局。”
这意味着，在这个群雄逐鹿，不小心就会被抛下的地方，南航坐拥40%时刻资源或许很难高枕无忧；东航利用大兴机场坐拥京沪两大枢纽的梦想仍是未完待续；目前仍占据利润制高点的国航还要面临南航与东航的虎视眈眈，而在明年的民航机场
东航货运订舱系统-虹桥国际机场上海浦东航空托运航空货运站由上海林洛国际货物运输代理有限公司提供。上海林洛国际货物运输代理有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工***，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。东航货运公司当天件——您可信赖的朋友，公司地址：上海市虹桥机场西区货运站，联系人：东方航空货运。
